Categoría: Tunning

Con mayor frecuencia se escucha que las concesionarias o las personas en general utilizan la clasificación por segmento para identificar el auto que están buscando.

Mi idea con esta guía es la de explicar y dejar bien claro esta clasificación así todos hablamos en los mismos términos y nos entendemos cuando hablamos de un auto Hatchback o de un Familiar.

Segmentos:

1.      Cabriolet o Convertible o Descapotable: Un descapotable es un tipo de carrocería de auto sin techo o cuyo techo puede o bien quitarse o bien plegarse y guardarse en el baúl. Este techo, denominado capota, puede ser de vinilo, tela o plástico; en el último caso, se suele denominar popularmente cupé cabrio. Prácticamente todos los descapotables tienen dos puertas laterales.

2.      Cupé: Un cupé es un tipo de carrocería de auto de dos volúmenes y dos puertas laterales. Un cupé se denomina fastback o notchback, según si el cristal trasero está inclinado u horizontal. Los cupé, junto con los descapotables, forman los automóviles deportivos. Normalmente las marcas tienen a identificar los modelos cupes con un aire deportivo a los vehículos.

3.      Familiar: Un familiar es un tipo de carrocería utilizada en automóviles de turismo. Es un dos volúmenes en el que la tapa del baúl es un portón que incluye el vidrio trasero, el techo es alto en casi todo el largo del mismo. El baúl trasero se considera una puerta más, por lo que los familiares con dos puertas laterales se denominan «tres puertas» y los modelos con cuatro puertas laterales son «cinco puertas».

Existen varios sinónomos de familiar: «break» del francés», «station wagon» y «estate» del inglés», y «tourer» y «combi» del alemán. Otros palabras del español son «ranchera» y «rural».

4.       Hatchback: Un Hatchback es un término que describe un diseño de auto que consiste en una cabina para pasajeros con un espacio de carga (baúl) integrado al cual se tiene acceso mediante una puerta trasera. Este portón incluye el vidrio trasero. La puerta trasera se considera una puerta más, por lo que los hatchback con dos puertas laterales se denominan «tres puertas» y los modelos con cuatro puertas laterales son «cinco puertas. El primer hatchback de gran serie fue el Renault 4.

Existe también el termino liftback que simula un sedan con una puerta trasera que se conecta con la cabina de pasajeros. La diferencia con el hatchback radica en que el vidrio trasero es más inclinado y la zona horizontal de la tapa es más corta. Ejemplo: Ford Sierra

5.      Monovolumen o Mini Van: Un monovolumen es un tipo de auto que tiene los asientos más elevados que en un auto normal, y el espacio del motor, de pasajeros y baúl están integrados un una sola unidad, para aprovechar mejor el espacio. Se distingue de un auto normal por la mayor altura (generalmente entre 1,60 y 1,80 metros), y porque el capó y el vidrio delantero son prácticamente paralelos, a diferencia de los automóviles todoterreno. El target de compradores de monovolúmenes suelen ser familias numerosas, que precisan utilizar muchas plazas y cargar muchos objetos frecuentemente.

Ejemplos:

Renault Scenic
Chevrolet Zafira
Peugeot 806
Volkswagen Sharan

6.      Pick Up: Una Pickup es un tipo de auto que tiene en su parte trasera una zona de carga descubierta (denominada «caja»), en la cual se pueden colocar objetos grandes. Por lo general, esta área está rodeada por una pared de medio metro de alto; la parte posterior puede abatirse para poder cargar y descargar objetos. La plataforma de carga puede ser cubierta en algunos modelos con una lona o con una estructura de fibra de vidrio.

Ejemplo:

Toyota Hilux
Honda Civic

7.      Sedán: Un Sedán es un tipo de carrocería típica de un auto normal; es un tres volúmenes en el que la tapa del baúl no incluye al vidrio trasero, por lo que éste está fijo y el baúl está separado de la cabina. El baúl se extiende horizontalmente desde la parte inferior de la luna trasera algunas decenas de centímetros hacia atrás. La cantidad de puertas es la de las puertas laterales, prácticamente siempre 2 o 4.

Ejemplo: VW Jetta

8.       Todo Terreno: Un auto todoterreno es un tipo de auto diseñado para ser conducido en todo terreno. Estos autos surgieron como necesidad en las guerras de principios del siglo XX, y fueron adaptados para uso civil y aprovechados para realizar travesías, vigilar zonas protegidas y moverse en terrenos ásperos o resbaladizos. Casi todos los autos todo terrenos actuales incorporan tracción a las cuatro ruedas.

9.       Utilitarios: Un utilitario es un tipo de auto diseñado para ser utilizado para el trasporte de carga de mediano peso (hasta 1000 kg). Por esa razón cuenta con una espacio en la cúpula.

Cuentan con un espacio para dos personas y en la parte trasera está el espacio de carga. Ejemplo: Berlingo, Fiorino, Express, Kangoo

10. Camionetas (SUV): Las SUV (Sport utility vehicle) o vehiculo deportivo utilitario   es un auto que combina las bondades de un todo terreno y un auto normal. Fueron desarrollados en los años 90 como una alternativa a los autos de lujo, pero dandole la comodida de un auto para andar en la ciudad y la fortaleza de una todo terreno para andar en el campo o en terrenos aventureros.

Autor: TINCHO

Ya que han hecho la pregunta unas cuantas veces hoy que lo iba a hacer deicidi tomar fotos de como lo hago.

Aqui esta en su estado mugroso:

Ahora procedo a usar un desgrasante en spray para motores, yo uso este pq es el mas barato que encuentro:

Lo aplican sobre todo el motor y lo dejan hacer su trabajo:

Despues le hechan un poco de agua con la mano para diluir el exceso del spray. El estado en que queda no es muy alentador pq queda mucha mugre pero nada de grasa que es lo mas dicifil de quitar, asi se ve como queda despues del desgrasante:

Pero ahora viene el truco de ponerlo mejor que nuevo. Utilizo un spray para abrillantar gomas, solo que este solo lo uso para el motor, y es el mas barato que encuentro, (para las gomas uso meguiars), pero busquen el mas barato para esto.

Ahora se hace el mismo proceso que con el spray anterior.

Y con una esponja o toallita quitamos el exceso y emparejamos el brillo en toda la superficie, y el resultado final es:

 

PD: Si ubiese utiliza el spary que usaba antes que era armor-all hubiese quedado mucho mas brillante, pero este como dije antes no es de lo mejor, pero hace el trabajo.

Autor: ANTIQUARIUM2

A LA HORA DE REALIZAR ESTA TAREA SE RECOMIENDA QUE LO REALICE UNA PERSONA CAPACITADA EN EL TEMA Y A TENER EN CUENTA LOS SIGUIENTES PUNTOS :

* DARLE SU TERMINACION RESPECTIVA CON LOS MATERIALES CORRESPONDIENTES COMO SER LA  MASILLA PLASTICA YA QUE SI BIEN LAS TERMINACIONES SON MUY BUENAS SIEMPRE QUEDA POR RESTILIZAR ALGUN DETALLE, FINALMENTE APLICAR EL PRIMER  *

* UTILIZAR ADHERENTE PARA QUE LA PINTURA AGARRE MUCHO MEJOR Y EL RESULTADO SEA A LARGO PLAZO Y NO SE SALTE PASADOS LOS 2 O 3 MESES *

*INFLUYE MUCHO TAMBIEN LA MARCA DE LOS MATERIALES A UTILIZAR YA QUE SI BUSCAMOS UN RESULTADO OPTIMO,  ESTOS MISMOS TIENEN QUE SER RECONOCIDOS EN EL MERCADO *

*UN DETALLE TAMBIEN MUY IMPORTANTE A TENER EN CUENTA ES SI EL ALERON VA A SER PINTADO EN UNA CABINA DE PINTURA YA QUE DE SER ASI LOS TIEMPOS DEL TRABAJO SE ACORTAN FAVORABLEMENTE . NOS PERMITE REALIZAR DICHO TRABAJO NO IMPORTANDO LAS IMCLEMENCIAS DEL TIEMPO .

*EN UN TRABAJO DE PINTURA  ^AL AIRE ^ TENEMOS EL FACTOR DEL ^TIEMPO ^ , POR LO QUE EN DIAS DE MUCHA  HUMEDAD ESTE TRABAJO NO SE PUEDE REALIZAR DEBIDO A QUE NOS IMPOSIBILITA EL SECADO DE LA PIEZA DE FORMA CORRECTA .

*FINALMENTE UNA VEZ SECADA LA PIEZA SE PROCEDE AL LUSTRADO DE LA MISMA *

LA COLOCACION DE LOS ALERONES :

MODELO DE LUNETA ( AUTOS BICUERPO )

*EN ESTOS CASOS PARA LOS ALERONES DE LUNETA SE RECOMIENDAN PEGARLOS CON UN BUEN SELLADOR ADHESIVO ( MARCAS COMO SILOK / SIKA FLEX ) LO CUAL SE RECOMIENDA AYUDAR A LA PIEZA COLOCADA CON CINTA DE PINTOR PARA QUE NO SUFRA ALGUN MOVIMIENTO ALGUNO CUANDO EL AUTO ESTE EN MOVIMIENTO Y SACARLA A LAS 48HS *

*HAY CLIENTES QUE PREFIEREN AGARRARLOS CON TORNILLOS ( UNO DE CADA LADO PASANTES CON TUERCA Y ARANDELA O PARKER DESDE ADENTRO SEGUN EL CASO Y GUSTO DEL INSTALADOR )*

ALGUNOS DETALLES A TENER EN CUENTA AL MOMENTO DE AGUJEREAR LA CARROCERIA :

*SI BIEN EL ALERON VA IR AGARRADO CON LOS TORNILLOS TAMBIEN ES RECOMENDABLE PEGARLO CON EL SELLADOR ADHESIVO LOGRANDO QUE AL APOYAR EL ALERON EN LA CARROCEERIA ESTE SE EXPANDA Y EVITE QUE EL AGUA DE META POR LOS COSTADOS *

*SE RECOMIENDA TAMBIEN AL PONER EL TORNILLO APLICARLE EN SU PASO EL SELLADOR ADHESIVO PARA QUE HAGA CUERPO AL ENTRAR Y ASI EVITAR POSIBLES FILTRACIONES .

NOS PREGUNTAMOS :

PERO EL TORNILLO SE VE DESDE ARRIBA ?

AL AGUJERO REALIZADO PARA PASAR EL TORNILLO LO FRESAMOS CON UNA MECHA MAS GRANDE Y ASI AL COLOCARLO NOS QUEDA EL LUGAR PARA COLOCAR UNA TAPA DE FIBRA O DE PLASTICO LOGRANDO ASI UNA TERMINACION EXCELENTE .

MODELO DE BAUL

*EN ESTE CASO EN LOS AUTOS SEDAN CON BAUL SI O SI TENEMOS QUE AGUJEREAR Y SE AGARRAN CON TORNILLOS PARKER DESDE ADENTRO HACIA AFUERA *

*UNA VES AGUJEREADO EL BAUL , RECOMENDAMOS EN DONDE VAN A IR LOS TORNILLOS DENTRO DE LA FIBRA SE AYUDE AGUJEREANDO LAS PATAS CON UNA MECHA FINA PARA AYUDAR EL PASO DE LOS MISMOS *

( SE ACONSEJA HACER ESTO ULTIMO ANTES DE PINTARLO PARA QUE NO SUFRA RAYADURAS EN EL MANOSEO )

*SOBRE LA SUPERFICIE DE APOYO DE LAS PATAS DEL ALERON COLOCAR SELLADOR ADHESIVO PARA EVITAR LAS FILTRACIONES *

*AL COLOCAR LOS TORNILLOS APLICARLES TAMBIEN SELLADOR ADHESIVO ASI AL ESTAR DENTRO DE LA FIBRA LOGRAN MAS CUERPO * 

*UNA VES COLOCADO APLICARLE EL LUSTRADO FINAL  *

LOS ALERONES CON LEDS ( 3 era luz de stop )

*EN MUCHOS CASOS QUE LOS AUTOS DE SERIE NO TRAEN DICHO ELEMENTO,SE LES COLOCA UN ALERON CON LEDS QUE A PESAR DE DARLE UN TOQUE ESTETICO TAMBIEN CULMPLE UNA FUNCION DE SEGURIDAD .

*EN ESTE CASO EL ALERON YA VIENE CON  LA LINEA DE LEDS CORRESPONDIENTE A CADA MODELO, CON EL ACRILICO ROJO Y LA SALIDA DEL CABLEADO PARA CONECTAR A LA LUZ DE STOP DEL AUTO *

*LA PERSONA QUE LO INSTALE DEBERA DE HACERLO DE FORMA PROLIJA ( EVITAR QUE EL CABLE SE NOTE )  , SE RECOMIENDA QUE EL TRAMO DE CABLE DESDE EL ALERON A LA CONECCION DEL FRENO ESTE SOLDADO Y PROTEJIDO CON SU RESPECTIVA AISLACION.EVITAMOS ASI LOS FUTUROS FALSOS CONTACTOS *

Autor: TUNERPARTS

Los pedales no suelen plantear grandes problemas a la hora de instalarlos, y unos pedales con abrazaderas , no precisan de mucho más de 15 minutos y un destornillador para su correcta colocación. Y es que en la mayoría de los casos bastará con aflojar las abrazaderas, para colocar el pedal sobre la goma original con las abrazaderas por detrás, y una vez que lo tengamos tapando por completo la goma original apretar con fuerza los tornillos que harán que las abrazaderas fijen el nuevo pedal.

Autor: AUTO_TUNING