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QUÉ TIPOS DE MOTOS EXISTEN?

Esta guía tiene el objetivo de clarificar los tipos de motos que existen en el Mercado. De esta forma cualquier usuario que este buscando una Moto para comprar o vender pueda usarla como guía.

Tipo de Motos:

1. Ciclomotores y Scooters
2. Choppers o Custom
3. Touring
4. Deportivas
5. Calle y Naked
6. Cross
7. Enduro
8. Trial
9. Cuatriciclos

 

1. Ciclomotores y Scooters

Un scooter es una moto o motocicleta con un cuadro abierto en la que el conductor se sienta sin necesidad de montar a «caballo» sobre el motor. La mayoría de los scooters modernos tienen ruedas más pequeñas que las motos, de entre 8 y 14 pulgadas (20-35 cm) de diámetro. El motor del scooter suele hallarse bajo el asiento con una transmisión variable continua transfiriendo la potencia a la rueda trasera. 

La mayoría de los scooters antiguos y algunos modelos retro recientes tienen una transmisión manual con la palanca de cambio y el embrague en el manillar izquierdo.

 En contraste con la mayoría de las motos, los scooters suelen tener carenado (carrocería), incluyendo una protección frontal para las piernas y un cuerpo que oculta toda o la mayor parte de la mecánica. El diseño clásico del scooter presenta un suelo plano para los pies del conductor y a menudo incluye algún hueco de almacenaje integrado, ya sea bajo el asiendo, en la protección frontal para las piernas o en ambos sitios. 

La mayoría de los scooters tienen motores más pequeños que las motos (entre 30cc y 250cc con un sólo cilindro), aunque cada vez se hacen más grandes y hoy hay scooters cuya cilindrada llega a los 500cc. Los scooters de 49cc o menos cilindrada y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 Km/h se clasifican en la mayoría de los países como un ciclomotor.

 Hasta hace poco, la mayoría de los scooters modernos llevaban motores de dos tiempos refrigerados por aire aunque algunos de alta gama estaban ventilados por agua. Cada vez más scooters tienen motores de cuatro tiempos para cumplir con los más estrictos controles de emisión de gases.

2. Choppers o Custom

Una moto custom es un tipo de moto que se destaca por su preciosa estética, sus cromados y su particular estilo. La idea de esta moto es que sus dueños la puedan adaptar como quieran (de ahí la palabra custom). En general son motos de no mucha potencia en donde lo que prima es el par motor y pocas revoluciones. Se caracterizan por el sonido característico de su motor (muy ronco) tanto que marcas como Harley Davidson han patentado el sonido de sus modelos. Las motos custom, son por decirlo de alguna manera, motos tuning, ya que cada propietario suele modificarlas según sus gustos (dentro de la legalidad), siendo muy difícil encontrar dos motos custom iguales. Otro dato interesante es que tanto las custom como las choppers tienen un vínculo muy fuerte con el estilo de vida y los accesorios de los propietarios, representados por camperas de cuero, botas, tachas, etc. Una Chopper es creada removiendo o cortando (chopping) partes innecesarias de la moto. Se basa en la poca utilidad de elementos como los cristales, guardabarros delanteros, grandes luces, topes direccionales, parachoques, grandes asientos, etc. Cortándolos, la moto luce lisa, brillante y ligera.

 

3. Touring

Una Moto de touring (turismo) es ideal para realizar largos viajes. Suelen ser de media o gran cilindrada, y en la mayoría de las ocasiones vienen con 2 maletas a ambos lados de la parte trasera de la moto. Existen tres grandes subsegmentos: – Turismo, que se utilizan para viajar por ruta. 

Tienen una posición de conducción relajada, con el cuerpo más o menos derecho y por lo general vienen equipadas con maletas y parabrisas alto. 

– Sport turismo, que como su nombre indica están entre las motos turísticas y las deportivas, uniendo cualidades de ambos estilos. 

– Motos «Trail», que son motos que están adaptadas para transitar tanto en ruta como fuera de ella. Son una mezcla entre las motos de carretera y las motos de campo y su máxima virtud es su versatilidad. Muchos modelos de turismo incluyen la «T» en el nombre del modelo para indicar su utilidad, la mayoría de marcas conocidas como Yamaha, Honda, BMW y otras cuentan con este tipo de motos dentro de su extenso catálogo.

4. Deportivas

motos deportivas van equipadas en su mayoría de un carenado (carrocería) que mejora su aerodinámica con el fin de alcanzar altas velocidades, habitualmente por encima de los 250km/h o incluso más de 300km/h en los modelos más exóticos. La posición de conducción de una moto deportiva es usualmente muy agresiva, en el sentido de que obliga al cuerpo a estar muy adelantado. De esta manera se gana estabilidad en la dirección y se facilita la aerodinámica.

Estas motos son las que tienen mejor relación entre peso y potencia, además heredaron de las motos de carrera su tecnología de punta ofreciendo una aceleración sólo comparable con la de los fórmula uno. Es decir que en estas motos lo que prima por encima de todo son las prestaciones deportivas, sacrificando las cualidades turísticas. 

Las motos deportivas suelen estar identificadas en los modelos por la «R» de Racing (Carrera). También en algunos casos existen las «RR», que vienen de fabrica con un setup preparado para usar en circuito (suspensiones, frenos y mapeo de inyección más agresivos).

5. Calle y Naked

En este segmento incluimos las motos que tienen diseño sin carenado (carrocería) y que son exclusivas de ciudad. Bajo la definición Calle están todas aquellas motos de baja cilindrada 100cc a 250cc, que están diseñadas para uso de ciudad, ya sea como transporte o trabajo.

Estas motos son muy económicas, tanto por su precio como por su consumo. Y para facilitar su manejo en ciudades congestionadas son livianas y ágiles. La Moto Naked (desnuda), obtiene este calificativo por la ausencia del carenado, dando la impresión de llevar al descubierto gran parte de la mecánica de la misma. A diferencia de las motos de calle son de gran cilindrada (300cc o más) y suelen tener mucha potencia. Son ideales para sentir la mecánica de la moto desde todas las perspectivas. También la mayoría de marcas como Yamaha, Kawasaki, BMW, Aprilia, KTM, Triumph, Bimota, etc., cuentan con este tipo de motos entre sus catálogos.

6 y 7. Cross y Enduro:

Las motos de «Cross» se caracterizan por su capacidad para circular por terrenos irregulares. Tienen las suspensiones con más recorrido que otro tipo de motos y se aplica toda la potencia para sacarle la mayor aceleración posible ya que no hace falta que tengan mucha velocidad. Son motos que no están homologadas para circular por las calles ya que carecen de faros, matricula, etc., aunque en determinados modelos existen kits para ello. 

Su uso está diseñado para circuitos. La enduro es una moto que es un término medio entre la moto de cross y la moto de trail. Estéticamente es muy parecida a la moto de cross pero con luces y matrícula. Se trata de un vehículo apto para ir por los caminos, subir montañas, transitar rutas y cruzar ríos. Tiene suspensiones muy cómodas para circular por terrenos «difíciles» y poder saltar con ella sin problemas, aunque también es apta para circular por el asfalto. Son motos muy completas para ir por el campo, homologadas para circular en todo terreno. En estas motos la potencia se busca a bajo y medio régimen para poder sortear cualquier zona sin problemas. 

Es importante destacar que este tipo de moto tiene fuerza, se puede decir que el torque se obtiene rápidamente para subir cuestas muy empinadas, transitar por caminos difíciles, sortear rutas con barro, o campos pedregosos. Es la moto ideal para estar al aire libre, disfrutando de las bellezas paisajísticas. En ciudad se comporta también muy bien, pero la velocidad final generalmente no es muy alta debido al tipo de transmisión (plato y piñón). Por ejemplo, un motor de125cc y de cuatro tiempos con caja de 5ta., alcanza los 90 Km/H. En motos enduro de mayor cilindrada tales como 350cc, 400cc o 600cc, sin embargo, esta «baja» velocidad desaparece llegando alguna de ellas a 145 Km/H. Es, sin duda, una buena opción para disfrutar. La gran división en este tipo de motos pasa por si es 2 tiempos o 4 tiempos. 

Se llama motor 2 tiempos a aquel que por cada revolución del motor (que consta de 2 tiempos, uno de subida y uno de bajada) produce una ignición e impulso, produciendo así el doble de poder que la 4 tiempos que dispara cada dos revoluciones de motor. Otra característica del motor 2 tiempos es que debido a su simplicidad no tienen válvulas o bomba de aceite, por lo que hay que añadir manualmente el aceite para lubricar el motor. Las motos 2 tiempos suelen ser más baratas y livianas (por su simplicidad) y tienen una relación peso potencia muy superior a las 4 tiempos. Pero las 4 tiempos tienen mucha mas vida útil, consumen menos, y tienen más torque a bajas revoluciones. Sin embargo, a medida que la tecnología avanza se está logrando que los motores cuatro tiempos lleguen al poder y ligereza de las 2 tiempos, y se puede ver en los circuitos, donde las podemos ver competir hombro a hombro.

8. Trial:muy

Las motocicletas de trial se caracterizan por ser manejables y ligeras. Lo que más puede que llame la atención de ellas es la ausencia de sillín, ya que se conducen de pie para mejorar la maniobrabilidad. Tradicionalmente, las motocicletas de trial han usado motores de dos tiempos aunque, a causa de las normativas medioambientales, en la actualidad están apareciendo los primeros modelos de cuatro tiempos.

Las motocicletas de trial están destinadas a la competición y por ese motivo no llevan intermitentes o bocina. Su peso ronda los 70 kg y tienen poca autonomía ya que en el depósito caben sólo unos tres litros de gasolina. la presión de los neumáticos es baja en comparación con las motos normales. Estas motocicletas no se pilotan de forma tradicional, el acelerador en realidad se convierte en un generador de inercia y el embrague en un regulador de la inercia desde parado consiguiendo alcanzar la fuerza suficiente para superar pendientes de hasta un 200% (osea, completamente verticales) como se comprueba en las competiciones de trial. 

En el trial no se arranca desde la 1ª marcha, la marcha necesaria se escoge en función del obstáculo que se va a afrontar, valorando la altura y la distancia que deberá recorrer la moto y sabiendo la elasticidad que tiene el motor. De esta forma a veces se arranca en 1ª, 2ª, 3ª y hasta en 4ª. 

Las motos de trial clásicas más famosas son Montesa , Bultaco y Ossa. Actualmente las marcas más destacadas son Honda (Montesa), Sherco, Scorpa, Beta y Gas Gas.

 

9. Cuatriciclos:

Bajo este segmento entran aquellas motos que internacionalmente pertenecen a lo que se llama ATV o all-terrain vehicle (vehículo todo terreno) que define a los vehículos abiertos de 3 o más ruedas, cuyo asiento se monta, con manubrio diseñados para off-road. Los más comunes son los cuatriciclos que hoy en día casi todos los grandes fabricantes realizan. 

Un quad es un vehículo de 4 ruedas y manillar, parecido a una moto. El quad procede de los primeros triciclos o hart-trick, los cuales disponían de dos ruedas traseras y una delantera, con los consecuentes problemas de estabilidad y de seguridad, además de la falta de propulsor. 

Quads Los ATV/QUADS son vehículos muy especiales por su rendimiento, fiabilidad y respuesta a distintas exigencias de diferentes tipos de usuarios. Potencia, agilidad y resistencia son algunas de las principales cualidades de estas máquinas usadas para el ocio, la aventura, las vacaciones y el tiempo libre en general. Los ATV/QUADS son multifuncionales, en cuanto a sus prestaciones y pueden vérseles tanto trepar por un angosto camino hacia una cumbre, como circular junto al mar, cruzando un arroyo, atravesando un frondoso bosque o remolcando una moto de agua.

La ligereza y fiabilidad de estos vehículos los hacen capaces de superar terrenos donde otros vehículos no deben adentrarse o no pueden hacerlo. Un potente par motor, una flexible combinación de la caja de cambios automática son características deseables para este tipo de vehículos.

Fuente: TINCHO

COMO PROTEGER TU MOTO DE LOS LADRONES?

Antirrobos:

Solo quien ha sufrido la terrible pérdida de un «ser» tan querido como es su moto, podrá comprender la angustia y desesperación que se siente en una situación como esta. Cuando te roban el coche… disgusto, cuando te roban en la casa… disgusto, incluso si se llevan a tu mascota de toda la vida… disgusto muy gordo, pero si te roban la moto… esto puede ser causa de parálisis cerebral, desajuste emocional y posible pérdida del sentido común durante el primer més, en el que estarás propenso a cometer actos violentos contra cualquiera que te parezca sospechoso… Solo la muerte de un ser cercano supera este sentimiento… porque la unión entre un motero y su montura, es inexplicable e intransferible…

Evitar este terrible sentimiento de amargura es el objetivo principal de este

artículo dedicado a los antirrobos y la protección de los ladrones de tu moto.
Piensa tambien que hoy en dia, no solo te pueden robar la moto cuando tu no estas, hay «profesionales» en substraer lo ajeno que utilizan mañas como cerrarte con un coche, o incluso golpearte, para de esta forma no tener que «pelearse» con antirrobos y quitártela mientrás te repones del susto.

Otro consejo es no dejar la moto en el mismo lugar al que te diriges, por ejemplo si vas al cine, no la aparques en la entrada, cualquiera que esté observando te verá de entrar al cine y sabrá que dispone al menos dos horas para proceder con el robo.

Si vuestra moto duerme en garage y hay más motos en el mismo, intenta llegar a un acuerdo con el otro propietario para aseguraralas juntas, por ejemplo con el candado en U de cada moto en diferentes partes y por supuesto atando a ambas. Si duerme sola, intenta atarla a algún objeto al suelo o a una pared, puedes, si te la autorizan, fabricarte un sistema con una barra de acero anclada al hormigón del suelo, donde poder atarla, tambien venden sistemas que ya han demostrado su efectividad, como Wilock.

Como consejo, os invitamos a que siempre que podais trateis de adquirir las piezas nuevas, todos sabemos que la mayoría de las motos robadas van a parar al mercado de segundamano y al buen entendedor le hacen falta pocas palabras para saber de que estamos hablando.
En primer lugar vamos a conocer las diferentes opciones que el mercado nos ofrece en este sentido, al menos las principales:

CANDADO EN U

Posiblemente la mejor opción con diferencia sobre cualquier otro sistema de seguridad, de forma especial para cuando la dejas en la calle.
Suelen ser fabricados con acero endurecido, antiganzuas y antitaladros, son muy dificiles de cortar, y lo digo por esperiencia propia, actualmente tengo un candado en U de Luma (El fabricante que recomendamos para todos los antirrobos) y tiene algunos intentos de corte, todos fracasados. No son baratos, por ejemplo el Luma arco Escudo Shackle cuesta unos 100?.

¿Como se ponen?
El mejor sistema es tal y como aparece en la foto, por encima del disco de freno, agarrando mínimo una botella de amortiguador (Recomendable por los dos) y cruzando los radios de la rueda. Así evitaremos que puedan apoyarse en el suelo. La principal pega es que si se utiliza unicamente este candado, la moto puede ser cargada en una furgoneta. Es ideal para utilizarlo junto a una cadena.
Otro punto a considerar es como transportarla, las motos modernas suelen venir preparadas para ubicarlo debajo del sillín del «paquete», tambien te puedes hacer un transportín en la matrícula para llevarlo. No es aconsejable llevarlo en una mochila por obvias razones (Imaginate una caida con esto en tu espalda)

CADENA
Tambien suelen ser fabricadas con acero endurecido, resistentes a los cortes, antiganzuas y antitaladros, preparadas para soportar altas tracciones, con sistemas de cerraduras muy eficaces, y todas tienen un forro que las protege de la humedad.
Son muy eficaces combinadas con un candado en U, la mejor forma de colocarlas es que «abracen» al chasis de la moto y a algún objeto anclado al suelo, por ejemplo una farola o una señal de tráfico. Hay que tratar de que no quede en el suelo, tambien lo sé por experiencia, las acaban partiendo si tienen un punto de apoyo o donde golpear. Es muy desagradable llegar y encontrarte solo los restos de la cadena.

Una buena cadena puede estar costando 140?, suelen pesar unos 4 kgs que no es moco de pavo. Tambien tienen la dificultad de como trasnportarlas, lo ideal es llevarla en el «portaequipajes«, ese hueco debajo del sillín donde nos toca llevar practicamente de todo.

CANDADO DE DISCO
Se trata de esos diminutos candados que se ponen en los discos de freno y que se abren en menos que canta un gallo.
Posiblemente el peor sistema antirrobo del mercado, sin excepción si somos honestos.
Es muy practico por su reducido tamaño, facilidad de transporte, poco peso en comparación con los demás sistemas, fácil de poner…
Por si solo no cumple absolutamente ninguna función, ni siquiera disuatoria, pero combinado con un candado en U ya es otra cosa. Yo normalmente pongo el candado en U en la rueda trasera y el candado de disco en la delantera, aparte bloqueo siempre la dirección, todo esto ya supone un buen rato para retrasar y dificultad el robo de la moto.
Suelen costar unos 60?, menos de eso ni lo mires…

ALARMAS
Caras y complicadas de poner pero ¿Efectivas?
Hay que aclarar que una alarma no es un sistema antirrobo, una alarma puede sonar, pero solo hasta que se desconecte de la batería, en este aspecto siempre recuerdo a un amigo que me aseguraba que la alarma que le había puesto a mi coche no sonaría más de 8 segundos, yo me reí de él… pero me lo demostró y al final fué él el que acabó riéndose de mí. Abrió el coche, sonó la alarma, este amigo abrió el capó del coche, se bajo en un pis-pas, pegó un tirón de uno de los cables de la batería y la alarma dejó de sonar… Saca tus propias concluxiones.

En la moto es parecido, la alarma solo servirá como complemento de un buen antirrobo, pero jamás suplirá a este. Te avisará, si estás cerca, de que alguien ha tocado tu moto, pero no impedirá que se la lleven.
Las hay con sistemas que te notifican por teléfono, envian una señal GPS para saber su localización y un sin fin de tecnología para todos los gustos.
Nuestro consejo en este sentido es claro: Es una opción más complementaria, pero jamás un sistema antirrobo en si misma.

OTROS ANTIRROBOS
Existen otras alternativas como los sintemas antiarranques que van desde simples cortes en el sistema eléctrico que evitan que se encienda la moto si no se acciona el interruptor, hasta sistemas más complejos con claves.
Grabado de piezas con arena, que no evitará que te roben la moto, pero si el que se puedan vender en segundamano.

MEDIDAS PARA PREVENIR EL ROBO DE TU MOTO

Combina siempre dos sistemas antirrobos diferentes, tratando de que uno de ellos sea un candado en U
Nunca aparques la moto ni un solo segundo sin protección, incluso para efectuar una compra inmediata, deja siempre bloqueada la dirección y mínimo con un candado de disco.
No aparques la moto junto al lugar donde vas a estar algunas horas, como teatros, cines, etc… Es uno de los lugares preferidos para robar motos. Aparca una calle más abajo y preferiblemente en sitios muy transitados.
Cuidado en los garages comunitarios, es tambien uno de los ligares favoritos de los ladrones, incluso los que tienen vigilantes. Trata de sujetar tu moto a otra o algún sitio fijo. Pide permiso para instalarte algún sistema que te permita atar tu moto, como una barra de acero sujetada al suelo o una pared, a la que puedas atar la moto.

¿QUE HACER SI YA TE LA HAN ROBADO?

Debes de tener una foto de tu moto, hazla cuanto antes si no la tienes.
Denunciarlo en la policia
Sacar fotos de tu moto y dejarlas en todos los talleres que puedas
Publicar la foto de tu moto en todos los foros que puedas
Darte una vuelta por el lugar y las cercanias de donde te la han robado, sobretodo en las horas siguientes. Puede que los ladrones la estén disfrutando antes de deshacerse de ella, o incluso que la hayan dejado abandonada en las cercanias.
Si a los tres meses no aparece, dala de baja en tráfico, aunque se mantenga la denuncia, si no te seguirán llegando los recibos del impuesto de circulación.

Autor: ANTIQUARIUM2

LIMPIEZA DEL MOTOR DEL AUTO EN SECO

Ya que han hecho la pregunta unas cuantas veces hoy que lo iba a hacer deicidi tomar fotos de como lo hago.

Aqui esta en su estado mugroso:

LIMPIEZA DEL MOTOR DEL AUTO EN SECO

Ahora procedo a usar un desgrasante en spray para motores, yo uso este pq es el mas barato que encuentro:

LIMPIEZA DEL MOTOR DEL AUTO EN SECO

Lo aplican sobre todo el motor y lo dejan hacer su trabajo:

LIMPIEZA DEL MOTOR DEL AUTO EN SECO

Despues le hechan un poco de agua con la mano para diluir el exceso del spray. El estado en que queda no es muy alentador pq queda mucha mugre pero nada de grasa que es lo mas dicifil de quitar, asi se ve como queda despues del desgrasante:

LIMPIEZA DEL MOTOR DEL AUTO EN SECO

Pero ahora viene el truco de ponerlo mejor que nuevo. Utilizo un spray para abrillantar gomas, solo que este solo lo uso para el motor, y es el mas barato que encuentro, (para las gomas uso meguiars), pero busquen el mas barato para esto.

LIMPIEZA DEL MOTOR DEL AUTO EN SECO

Ahora se hace el mismo proceso que con el spray anterior.

LIMPIEZA DEL MOTOR DEL AUTO EN SECO

Y con una esponja o toallita quitamos el exceso y emparejamos el brillo en toda la superficie, y el resultado final es:

 LIMPIEZA DEL MOTOR DEL AUTO EN SECO

LIMPIEZA DEL MOTOR DEL AUTO EN SECO

PD: Si ubiese utiliza el spary que usaba antes que era armor-all hubiese quedado mucho mas brillante, pero este como dije antes no es de lo mejor, pero hace el trabajo.

Autor: ANTIQUARIUM2

COMO VERIFICAR LA DEUDA DE PATENTE DE UN AUTO

A la hora de comprar o vender, siempre es importante controlar el pago de Rentas de un vehículo. Para ello la Agencia de Recaudación de Buenos Aires ofrece a través de su página web www.arba.com.ar un servicio para pagar o averiguar si un vehículo tiene deuda de patentes con sólo colocar el dominio (número de patente) del mismo. Así resulta muy sencillo verificar las deudas pendientes del vehículo que queremos comprar o del que queremos vender.

A continuación detallamos los pasos a seguir para controlar si el auto tiene deuda de patentes:

1) Al ingresar a www.arba.com.ar o www.arba.gov.ar tenemos que seleccionar la solapa que dice «Ciudadanos» que aparece arriba a la izquierda.

COMO VERIFICAR LA DEUDA DE PATENTE DE UN AUTO2) Ahora en las opciones que se ofrecen en el Menu de la izquierda, elegimos la que dice «Conozca su Deuda»

COMO VERIFICAR LA DEUDA DE PATENTE DE UN AUTO3) Seleccionamos la opción «Automotor» (también sirve para Inmuebles y Embarcaciones)

COMO VERIFICAR LA DEUDA DE PATENTE DE UN AUTO4) Ahora sólo con ingresar el dominio (número de patente) del auto/camioneta podemos saber si posee deudas o se encuentran todas al día.

COMO VERIFICAR LA DEUDA DE PATENTE DE UN AUTOCon esta herramienta sencilla es mucho más fácil controlar si el auto que queremos comprar o vender tiene alguna deuda de patentes y así sumar tranquilidad a la operación!!

A continuación detallamos los pasos a seguir para pagar la patente de tu auto.

1) El proceso es muy similar, al ingresar a la solapa de Ciudadanos, por default aparece la opción de descargar la boleta de Pago. Elegimos la opción Automotores, aunque ésto también sirve para Inmuebles y Embarcaciones.

2) Se puede elegir la opción de pago electrónico o en efectivo. Si elegimos el pago electrónico las opciones a pagar son la próxima Cuota, la Cuota Anual, las vencidas o las de planes de Pago. Si elegimos el Pago en efectivo, se agrega la opción de pago de la Cuota Saldo Anual y se quita la de Planes de Pago.

COMO VERIFICAR LA DEUDA DE PATENTE DE UN AUTO3) Finalmente, nos pide el número de patente y nos da el valor de la opción que elegimos junto con el código de pago electrónico o la opción de imprimir la boleta.

PLAN DEL GOBIERNO 0 KM – PLANES – MODELOS – REQUISITOS

Para recuperar la baja de ventas registrada en los últimos meses, evitar una caída de la actividad y preservar el empleo de la industria automotriz, el Gobierno lanzó un plan de financiación para vender 100.000 autos 0km.

A continuación les contamos un poco de qué se trata:

 

Planes de Financiación

  • Plan de Ahorro a 60 meses
  • Crédito Prendario  a 48 meses
  • Crédito de Tasa Mixta a 48 meses

Plan ahorro previo

Cuotas Totales: 60

La entrega se puede realizar en los primeros 12 meses, pero al momento de recibir el vehículo, el comprador deberá tener completo el 20% del total del valor del vehículo. Por lo tanto, si alguien sale adjudicado en el mes 1 (con 1 cuota paga) deberá pagar las 11 restantes todas juntas o entregar un usado.

 

Licitación a tasa fija – Crédito Prendario:

Cuotas Totales: 48

El monto del crédito será de hasta $ 31.000 pesos, a una tasa de interés fija y a 48 cuotas. El valor de dicha tasa será la tasa testigo que fija la Anses más un diferencial que cobrará el banco. Los préstamos, serán canalizados a los potenciales interesados a través de los bancos. Si el valor del vehículo es superior, la diferencia se debe aportar con fondos propios o con la entrega de un usado.

Licitación a tasa mixta:

Cuotas Totales: 48

Este plan combina los 2 anteriores, así los primeros 12 meses serán a tasa fija y las restantes 36 cuotas variables.

 

Modelos Ofrecidos

  • Renault: Clio – Logan
  • General Motors: Corsa Classic – Corsa Classic SW
  • PSA – Peugeot Citroën: Peugeot 206 – Citroën C3
  • Fiat: Uno – Palio
  • Ford: Ka – Focus
  • Volkswagen: Suran – Gol

 

Documentación a Presentar y Requisitos Generales

  • Original y fotocopia simple del DNI ( si es casado presentar el del cónyuge además del propio)
  • Si es casado Original y Fotocopia del certificado de Matrimonio
  • Constancia del CUIL asignada por ANSES o CUIT asignada por AFIP según corresponda ( si es casado también el de su cónyuge )
  • Recibo de servicio a nombre del solicitante( gas, luz, tel, cable) o certificado del domicilio extendido por policía
  • Ultimo resumen de ANSES o ?Mis Aportes? obtenido con clave fiscal de la página de AFIP.
  • Original y copia de productos que tengan en otras entidades financieras (préstamos, tarjetas de Crédito) en donde se identifique, si es préstamo, cuanto abona mensualmente y cuantas cuotas faltan para cancelar el mismo. Si es tarjeta de crédito ultimo resumen.
  • No registrar antecedentes desfavorables en las Agencias de Informes y central de Deudores del BCRA.

PERSONAS QUE TRABAJAN EN RELACION DE DEPENDENCIA.

  • Original y fotocopia de los últimos tres recibos de haberes.
  • Certificación de ingresos extendida por el empleador, en donde conste la antigüedad, haber mensual y que no registra embargos ni sumarios certificada la firma del empleador por entidad bancaria.

PERSONAS QUE TRABAJAN EN FORMA INDEPENDIENTE

AUTONOMOS INSCRIPTOS EN GANANCIAS.

  • Copia del título habilitante, matricula profesional o habilitación municipal
  • Formulario de inscripción en Ganancias.
  • Ultima Declaración Jurada de Ganancias con el pago del impuesto correspondiente.
  • Últimos 6 recibos de pago de aportes provisionales realizada en tiempo y forma.
  • Últimos 6 pagos de Ingresos Brutos, IVA ( en caso de corresponder)
  • Certificación de ingresos por contador de los últimos 12 meses. La firma del contador debe estar ertificada por el Consejo profesional de Ciencias Económicas

MONOTRIBUTISTAS

  • Formulario 162/F o 161/J de Inscripción a Monotributo.
  • Formulario de recategorización.
  • Últimos 6 pagos de Monotributo e Ingresos Brutos (este ultimo en caso de corresponder) en tiempo y forma.
  • Certificación de ingresos por contador de los últimos 12 meses. La firma del contador debe estar certificada por el Consejo Profesional de Ciencias Económicas.
NOTAS
  • Los ingresos demostrables deben ser tales que el 30% de los mismos sea suficiente para atender las cuotas previas y/o las del préstamo.
  • La documentación presentada deberá ser controlada por el vendedor, bajo responsabilidad.

CONSEJOS PARA COMPRAR UNA MOTO ANTIGUA

CONSEJOS BASICOS PARA COMPRAR UNA MOTO A TU NECESIDAD

la guia es un poco larga pero muy ùtil, lee todo si queres empezar con el pie derecho.!!

1-Ante todo tenes que tener claro que uso le vas a dar a la moto, puesto que la misma puede  manifestar tu personalidad y pasar un momento de placer ùnico:  Paseo – Pasatiempo armando fieros  – tener la moto que tenias cuando eras joven – tener una moto igual a la que tenia tu abuelo o tu viejo – Armar una moto personalizada donde utilizar tu creatividad- tener una moto clasica para coleccion – Armar un cuadro y un motor y solamente darse el gusto de andar en un » fierro»- todo vale……………

2-Hay motos en base al punto anterior de varios estilos: Chopper – Custom – Clasicas- tradicionales – de coleccion  – y varias mas-

3-Una vez que tenes en claro si es moto o motoneta lo que queres ( que no es lo mismo en cuanto a su utilidad ) fijate las marcas que hay en distintos lugares, para tener una referencia.TAmbien es sumamente importante de cuanto dinero dispones gastar porque podes empezar con $ 500 hasta miles de dolares ( hay para todos los gustos y bolsillos, aca no se descrimina!!! )

4-hay una gran oferta en todos lados solo es cuestion de buscar en los lugares correctos, y ojo que como dice PERGOLINI……»HAY MUCHOS G………DANDO VUELTA»

5-LAs motos anterior al año 1985, (YODAS SIN EXCEPCION) desde 48cc. deben ser REEMPADRONADAS y este es un tema para otra guia, porque hay mucha confusion y mentira sobre esto. Los tramites se hacen en el registro de motovehiculos correspondiente a tu domicilio legal y hay varias manera de hacerlo, pero para que quede claro, hoy una moto, sin importar si es una «batata» que vale dos mangos, una super CUSTOM o HARLEY DAVISON –  LA UNICA DOCUMENTACION VALIDA PARA CIRCULAR y  TENER SEGURO ES SEGUN LA LEY VIGENTE = TENER CEDULA VERDE Y TITULO ( Al Igual que un auto nuevo) – El que dice que con los papeles viejos pueden circular sin problemas,miente…….. Solo que hay policias que te dejan circular y como siempre terminas «colaborando» ….. Por ultimo es importante, el Registro Automotor cierra la extensiòn que hizo para poder hacer los papeles de las motos y  darlas de alta en OCTUBRE. Que va a pasar luego, nadie lo sabe…………..

6- Cuanto tengas decidido que moto comprar, dependiendo el grado que quieras de originalidad o su estado (si sos un principiante en el tema), te conviene asesorarte  con alguien conocedor de la marca y experiencia. porque podes pagar la moto muy barata y despues para ponerla en marcha o completarla te sale una fortuna-

7-Hay muchos Clubes de Motos y Motoqueros en el pais que seguro te van a dar una mano porque hay un gran espiritu de solidaridad en este ambiente.

8-Una vez que tengas tu moto lista para disfrutarla , te aconsejo reunirte en algun Club de tu marca o zona para compartir salidas, esperiencias y encuentros. O Incribirte en algùn foro de Internet.

9-Por ùltimo los encuentros es el mejor lugar para conseguir informaciòn y compratir con otros que tenemso el mismo espiritu y pasiòn por las » DOS RUEDAS»- Los principales son los que organiza el CLUB DE MOTOS CLASICAS ARGENTINA –  A.M.A.L.P. (de La  Plata ) – AUTOCLASICA ( Evento en el hipodromo de San Isidro) – El encuentro de EPIDEMIA MC MOTOCLUB – y otros mas en distintas provincias y localidades-

Autor: HENRY63

CONSEJOS PARA VENDER UN AUTO USADO

Consejos para vender un auto usado

Algunas veces lo más difícil de comprar un auto nuevo o usado es qué hacer con su auto actual. Es más fácil darlo en parte de pago, pero puede ser mas conveniente venderlo uno mismo. A continuación veremos los pros y contras de sus opciones.
El comprar un auto usado casi siempre significa también vender otro, el suyo. Si lo compra en una agencia, vender su auto ahí mismo como parte de la transacción es la estrategia más sencilla; pero ¿es siempre la más inteligente? ¿qué pasa si negocia la venta con un particular sin intermediarios? A continuación le presentamos tres maneras de deshacerse de su auto actual. Al compararlas encontrará la mejor opción para usted.

Ofrezca su vehículo en parte de pago
Es la manera más sencilla de salir adelante. De hecho, los dueños de las agencias y lotes le facilitan el procedimiento ya que les interesa comprar autos usados, mediante la «Diferencia a pagar». El dejar su auto en una agencia es una transacción que se realiza en un solo día con el mínimo de quejas y molestias. El comprador evalúa las condiciones del auto, su antigüedad, y otros factores para determinar su valor comercial. Una vez que ha limpiado y arreglado el vehículo, necesita determinar cuanto vale. Se recomienda usar el cotiza tu usado, que se encuentra en la página inicial de www.deautos.com, como punto de partida. También chequee los avisos clasificados del sitio, diarios y otras publicaciones que tengan anuncios de venta de autos usados similares al de usted y compare el precio que piden. Al usar diferentes fuentes de referencia seguramente llegará a un precio justo y realista (tome en cuenta que el precio es directamente proporcional al estado del auto, y no debe guiarse totalmente por los anuncios). Puede pedirle más si lo desea o simplemente aceptar el valor que le ofrezca. Al final, la cantidad que el comprador le ofrece se reduce de la cantidad que va a pagar por su nuevo auto.
El valor del auto en la agencia generalmente es menor que la cantidad que podría obtener si usted mismo vendiera su auto a un particular, pero al entregarlo a cuenta se ahorra importantes riesgos. Ahorra tiempo, esfuerzo y futuros dolores de cabeza. Si usted vende por su cuenta se vuelve fácil blanco para el comprador.
Vender su auto en una agencia o lote es cuestión de conveniencia. No tiene que anunciar su vehículo, hacer pruebas de manejo, y no tiene problemas legales si su unidad recién vendido se descompone. Para aquellas personas sin el tiempo, experiencia o el gusto de vender un auto por sí mismas, tiene mucho sentido ofrecerlo a cuenta. Una vez que el mismo está en manos de la agencia o lotero, es responsabilidad de él arreglarlo y revenderlo, difícilmente obtendrá reclamos por descomposturas futuras.
Por supuesto, por dichos esfuerzos y responsabilidades (además de que es su negocio) la agencia le sube el precio al vehículo para venderlo. El incremento en el precio cubre arreglarlo(si éste lo requiere) el carro, costos y ganancia

Venda su vehículo por su cuenta
Vender su auto por su cuenta es la mejor forma de obtener más dinero y quizá sea su única opción si va a comprar el carro de un particular. Tenga conciencia del trabajo que esto implica. Debe preparar el vehículo para venderlo y esto toma tiempo, y dependiendo de las condiciones en que esté quizá también le cueste algo de dinero. Evalúe honestamente las condiciones de su auto y luego decida cuanto quiere gastar en reparaciones menores, recordando siempre la responsabilidad que tiene con la parte que le va a comprar. Asegúrese de dejar todo bien estipulado en un contrato para evitar caer en problemas legales más adelante.
El siguiente paso es poner un anuncio, puede usar los sistemas gratuitos de anuncios clasificados, y esperar los mails o llamadas telefónicas. Ya que la mayoría de los vehículos de particulares se venden por anuncios clasificados y publicaciones de autos usados, empiece poniendo anuncios en ellos, pero esté preparado para hacerle publicidad a su auto en otros lugares. Recuerde calcular los costos que esto implica. Si el vehículo no se vende de inmediato, asegúrese de poder pagar varios anuncios si es necesario.
Una vez puestos los anuncios, recuerde darse su tiempo para contestar llamadas y darles citas a los interesados para que vean el vehículo. Organice bien su tiempo, quizá varios compradores quieran ver el auto al mismo tiempo. En general prepárese para negociar. ¿Cuánto está dispuesto a bajarse de precio? ¿Cómo manejará ofertas competitivas y otros dilemas?
Tenga en cuenta la difícil situación del país y asegúrese de no recibir personas en su domicilio, preferentemente muestre su auto en su trabajo y en un lugar visible por sus compañeros o por el personal de seguridad de su trabajo. Diga a los posibles compradores que no puede sacar el auto del estacionamiento de su trabajo.
Cuando finalmente encuentra un comprador trate de obtener la mayor información de su comprador, teléfono, dirección, trabajo, etc. Y dese el tiempo necesario para verificar estos datos (normalmente los ladrones no dan estos datos).
Realice la operación final en un banco, no lleve el auto a esta cita, una vez realizado el deposito puede llevar al comprador a su oficina para la entrega del auto y documentos.
No acepte cheques, ya que estos documentos son altamente falsificables, es mejor ir al banco y que usted compre el cheque de caja si así lo necesita. Vender su auto por sí mismo toma tiempo, pero si su objetivo es venderlo lo más caro posible, prepárese para algunos sacrificios. Lleve su auto a consignación
Otra forma de deshacerse de su auto usado es llevarlo a vender a consignación. Si a usted no le urge vender su auto y no le es indispensable para transportarse esta opción es la adecuada. Lleve su vehículo a una agencia y ellos se encargarán de venderlo por usted. No obtendrá tanto dinero como si lo vendiera por su cuenta pero tampoco tendrá que emplear tiempo y esfuerzo para venderlo.

Errores comunes al probar (manejar) un auto
A continuación encontrará comentarios de distribuidores, compradores y propietarios de autos que aprendieron su lección en la Escuela de la Vida.

Confiar en la prueba de manejo de su cónyuge o amigo
B075.gif (314 bytes)«Mi marido hizo la prueba de manejo y me dijo que el auto era fabuloso. Confiada acepté su evaluación y lo compramos. Ahora que lo intento usar, descubro que no puedo ver hacia fuera muy bien. Si bien no manejo demasiado, esto me garantiza que ¡no manejaré para nada! Yo también debí haber hecho la prueba de manejo.»

Olvidar probar el asiento y espacio trasero.
B075.gif (314 bytes)«Descubrí como era el asiento de atrás gracias a una mala experiencia. Durante unas vacaciones de semana santa tuve que sentarme en el asiento trasero, mi cuñado manejaba, hasta entonces me di cuenta de la poca altura que había atrás en mi Auto.»

Distraerse con los accesorios mientras maneja.
B075.gif (314 bytes)«Tómese su tiempo para familiarizarse con los controles de los accesorios en el interior del auto antes de salir a la calle. Demasiadas personas se pasan durante la prueba de manejo, tocando el estéreo, aire acondicionado, etc., en vez de concentrarse en cómo funciona el auto».

Conducir con lentitud un auto deportivo.
B075.gif (314 bytes)«Los conductores que manejan por primera vez un auto deportivo piensan que son pilotos profesionales y se lanzan a una velocidad excesiva o piensan que hay que cuidar el auto deportivo y conducirlo a 20 km/h. Los autos deportivos son para correrlos pero con inteligencia.»

Ignorar un problema pues se repetirá en el futuro
B075.gif (314 bytes)«Si algo malo sucede durante la prueba de manejo, tómelo como señal de que quizá haya un problema inherente con ese modelo en particular. En mi prueba de manejo, el auto muestra presento una falla, sin embargo compré ese modelo. Pocos meses después, mi auto nuevo se descompuso de manera similar.»

¿Cuál es mi mejor opción: un auto nuevo o usado?
Todos quieren un auto nuevo, pero actualmente hay muchas oportunidades de autos usados que no se pueden despreciar.
Su auto actual está viejo y no es confiable y desea algo más seguro y más económico(en consumo de gasolina). O quizá sólo desee un cambio. Cualquiera que sea la razón de todas maneras tiene que decidir entre comprar un auto nuevo o un modelo usado. Ventajas de un auto nuevo
¿Quién no quiere un auto nuevo? Color a su gusto, diseño actual, tecnología de vanguardia, conducir con tranquilidad sin problemas, el «olor a nuevo»; todas estas cosas abren el apetito para ser propietario de un auto nuevo.
Hay más, incluso desde un punto de vista práctico. También está el aspecto psicológico de tener algo que sabe es de usted y que tiene la oportunidad de tenerlo desde el principio, además del «status» ante sus amigos. Su tranquilidad
Ser dueño de un auto desde nuevo es importante si usted es el tipo de personas que prefiere quedarse con el vehículo durante más años que el promedio (la mayoría de los propietarios se quedan con sus vehículos aproximadamente cuatro años, pero más del 20% de los propietarios de autos se quedan con sus vehículos durante 8 años o más). Al comprar un auto nuevo o camioneta usted puede asegurarse de que reciba el cuidado necesario para que siempre esté en buenas condiciones. Al conocer la trayectoria y mantenimiento del vehículo desde nuevo seguramente no recibirá sorpresas desagradables.
También al comprar un auto nuevo tiene más control en la elección. Los compradores de autos usados están limitados a lo que se oferte al momento de la búsqueda, los compradores de autos nuevos pueden pedir a la agencia que les consigan otros modelos e incluso mandar a hacerle ciertas modificaciones al vehículo, accesorios, etc.. independientemente de la elección del color exterior e interior. No tiene que esperar
Comprar un auto nuevo es prácticamente la única manera de obtener un vehículo innovador y popular. Es difícil que un modelo nuevo salga al mercado de autos usados, además usted puede obtener en la agencia su auto en forma inmediata. ¿Comprar un auto usado?
El precio es la principal razón por la cual la mayoría de las personas consideran comprar un auto usado. El IVA y la depreciación (automática cuando se compra un auto nuevo) son factores importantes para pensar en comprar un auto usado, también influyen, nuestros servicios, como la Verificación Técnica y Garantía de Documentación, sin embargo, hay personas que prefieren comprarse un auto nuevo por la garantía y seguridad que esto implica. Obtiene más por menos
Los autos usados le dan la oportunidad de comprar un auto de su elección por menos dinero, o comprar un auto más reciente. La razón es simple: el dueño original ya absorbió la depreciación e IVA. Considerando todos los gastos, puede salirle 20% más barato comprar un auto usado que uno nuevo (hablando de autos similares y ultimo modelo).
Desde el momento en que su vehículo sale de la agencia pierde valor. La pérdida más importante, a veces casi hasta un 20% del precio de compra, ocurre durante el primer año. A partir de entonces la depreciación es menor. La depreciación se acumula año con año por lo tanto la cantidad cambia poco a poco a medida que pasa el tiempo. Sin embargo, la tasa de depreciación no es uniforme, debido a los cambios incontrolables en el mercado automotriz. Como resultado, algunos autos conservan su valor más que otros, pero a menudo por diferentes razones, esta también puede ser una importante razón para que no venda su auto último modelo durante el primer año desde su compra.

Conclusión
Para decidir si comprar un auto nuevo o usado empiece por preguntarse cuales son sus principales intereses al adquirir un vehículo. Si decide comprar un auto usado, elija un auto semi nuevo ya sea de modelo reciente o anterior (menor a 5 años de antigüedad). Cualquiera que sea su elección cómprele a una concesionaria (bien establecida) a menos que conozca bien al vendedor, para poder tener a quién acudir si algo le pasa al vehículo, o si se presenta algún problema legal.

Autor: FUTBOLARGENTINO10

CUIDADO! LOS VEHÍCULOS MAS INSEGUROS Y PELIGROSOS

Esta evaluación fue llevada a Cabo por el CESVI, El Centro de Experimentación y Seguridad Vial. publicado en la revista Crash Test Nº 86 de 2007. Lea con atención el artículo, para mayor información puede visitar los links, descargando el PDF, para saber más en detalle y los costos que acarrea esto.

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Pilar, 18 de Mayo de 2007

Ref.: Problemas en Volkswagen Suran, Fox y CrossFox

Estimados Sres. Directores, Síndicos, Miembros del Comité Técnico, Gerentes de Legales.

Durante nuestros procesos de crash test e investigación de vehículos que realizamos habitualmente en CESVI Argentina S.A. encontramos una serie de anomalías en los vehículos de la referencia. Principalmente en el VW Suran en el que se realizó la prueba de impacto frontal de baja velocidad el 24 de noviembre de 2006 y en el que se observó el estallido de ambos airbags y el accionamiento de pretensores, con el agravante de que luego del impacto no se destrabaron las puertas ni se cortó el suministro de energía al motor.

Este impacto fue presenciado por el Gerente de Calidad de VW Argentina junto a un grupo de Ingenieros de la empresa.

El detalle de todo el proceso de investigación esta descrito en la nota aparecida en la revista Crash Test N° 86 del mes de mayo bajo el título Merece un recall

que se adjunta.

Desde el momento de la prueba de impacto antes mencionada estuvimos en contacto con VW Argentina solicitando una solución a los problemas planteados en el VW Suran sin obtener ninguna respuesta satisfactoria. Cabe aclarar que luego de dicha prueba constatamos que el mismo inconveniente del no destrabe de puertas y corte de ignición se producía también en los modelos Fox y CrossFox.

Habiendo agotado los medios de comunicación con VW Argentina se decidió publicar la nota en nuestra revista y enviar un comunicado de prensa a todos los medios gráficos, radiales y televisivos. A partir de esta acción y debido a la repercusión que tuvo en el periodismo y en los lectores de nuestra revista que comenzaron a llamar a VW, fuimos convocados por el Director de RR.II. de VW Argentina, Sr. Ronnie Frost para tener una reunión el pasado martes 15 de mayo. A la misma asistieron, además del nombrado, la Dra. Ma. Angela Stelzer (Gcia. Legales) y el Ing. Marcelo Dubar (Ingeniería de Producto).

En dicha reunión se dejó en claro la cantidad de oportunidades en las que habíamos establecido contacto con el área de Calidad y con la Gcia. General sin haber obtenido ninguna respuesta.

Paso seguido, y para nuestra sorpresa, los representantes de VW nos manifestaron que en realidad no hay ninguna falla en el auto (Suran) sino que es un error del manual del usuario. Según ellos tanto el Suran como los modelos Fox y CrossFox tienen como una característica constructiva (no como falla) que no se destraban las puertas ni se detiene el motor al accionarse los airbag.

También admitieron que en los 3 modelos, según lo que les informó VW Brasil, es muy probable que estallen los airbags a baja velocidad de impacto. También argumentan que no es una falla sino una característica constructiva.

La Gerencia de Legales de VW basa su posición en que ellos no infringen ninguna disposición de la Secretaría de Industria. Al no haber ninguna reglamentación al respecto se escudan en que no tienen exigencias sobre el funcionamiento de esos items de seguridad.

Se constató que el resto de vehículos de la marca y sus competidores de gama tienen el sistema de destrabe automático de puertas y corte de motor en caso de activación de airbags.

También admitieron que el error en el manual se deslizó porque las versiones que se fabrican en Europa cuentan con ese item de seguridad pero como en la Argentina no se exige aquí no lo proveen

Como conclusiones de dicha reunión nos comunicaron que no tienen previsto hacer ningún tipo de recall y que en la reunión de Directorio de VW del próximo 30 de mayo se decidirá si se hará o no algún tipo de comunicación a los más de 10.000 dueños de VW Suran.

También se les ofreció trabajar en conjunto para tratar de conseguir alguna solución técnica que posibilite dotar del destrabe automático de puertas y corte de motor a las unidades ya vendidas. Esto lo dejaron a referéndum no solo de la viabilidad técnica sino también de los costos económicos.

Para finalizar queremos por este medio alertar a los departamentos de Siniestros, Legales y Suscripción de todas las empresas socias de CESVI Argentina S.A., sobre los mayores costos a los que seguramente se deberán enfrentar al tener siniestros con modelos VW Suran, Fox y CrossFox en los que se producirán estallidos de airbags y pretensores a baja velocidad.

Por otro lado alertarlos en lo que respecta a la RC ya que de producirse un siniestro de consideración en el que el/los ocupantes queden desvanecidos, las puertas quedarán trabadas y se dificultará la extracción de los ocupantes en los 3 modelos mencionados.

Sabemos que a nivel legal VW Argentina está preocupada porque, además del peligro que conlleva las características técnicas de los vehículos en cuestión, en el modelo Suran se dice claramente en el Manual del Usuario que el vehículo cuenta con un item de seguridad que en definitiva no se provee. Eso puede acarrearles un sinnúmero de denuncias judiciales y en Defensa al Consumidor.

Quedamos a la espera de la respuesta que VW Argentina decida hacer o no a los usuarios de VW Suran para poder determinar cuales serán las acciones que deberemos seguir adelante desde CESVI Argentina S.A.. Mientras tanto los ponemos sobre aviso para que ustedes estén atentos a estos problemas.

Atentamente.

Ing. Fabián Pons
Gerente General
CESVI Argentina S.A.

Autor: ANTIQUARIUM2

TRÁMITES NECESARIOS PARA COMPRA O VENTA DE UN VEHÍCULO

1. Documentación que debe tener el comprador

  • Título del automotor – Original
  • Cédula de identificación (cédula verde) – Original
  • Patentes
  • Impuesto de emergencia – comprobante de pago: sólo para vehículos del año 80 al 89 inclusive.
  • Informe de Dominio otorgado por el Registro Nacional de la Propiedad del Automotor
  • Formulario 08 firmado por el vendedor y cónyuge, con firmas certificadas
  • Formulario 381: Emitido por la DGI para vehículos cuyo valor de facturación en origen fue superior a U$S 25.000.
  • Libre Deuda de Multas: En Capital Federal se solicita en la calle Carlos Pellegrini 211
  • Libre Deuda de Patentes: este informe debe ser solicitado ante la oficina Rentas, según lugar de radicación del vehículo.
  • Dirección General de Rentas GCBA, Viamonte 900 Consultas: http://www.rentasgcba.gov.ar
  • Rentas Provincia de Buenos Aires, Diagonal Norte 812 Capital Federal Consulta: http://rentas.gba.gov.ar
  • Formulario 12 Verificación policial (para los modelos 1981 en adelante)
  • Impuesto docente ley 25.053. Automotores que al 31/18/1998 su valor sea mayor a $ 4.000 y comprende inscriptos entre el 01/01/1979 y el 31/12/1999.  (comprobante de pago en caso que corresponda)
  • Oblea colocada de la Verificación técnica vehicular: sólo para vehículos radicados en la provincia de Buenos Aires con más de dos años de antigüedad desde la fecha en la inscripción inicial.

FUENTE: http://www.buenosaires.gov.ar

2. Documentación que debe presentar el vendedor

Antes de firmar algún tipo de documento o entregar alguna suma de dinero, el primer paso es que el comprador le pida al vendedor que muestre:

  • el título de propiedad del auto,
  • su cédula verde,
  • chapas y patentes y
  • el certificado de Libre deuda de patentes.

El segundo paso es que el comprador pida en la sede de Registro Nacional de la Propiedad del Automotor (http://www.dnrpa.gov.ar) donde está inscripto el vehículo un informe de Dominio.

El tercer paso es realizar conjuntamente comprador y vendedor la verificación legal del vehículo para constatar si los datos de la documentación tales como los números de motor y carrocería o cuadro en caso de una moto coinciden con la marca y modelo del mismo.

Una vez que se realizan estos pasos se estaría en condiciones de firmar conjuntamente con el vendedor (y su cónyuge, si corresponde) la solicitud Tipo 08 ante escribano público o ante el Registro del Automotor, donde está radicado el vehículo.

FUENTE: http://www.buenosaires.gov.ar

3. Requisitos para la transferencia del dominio.

La documentación necesaria es la siguiente:

  • Título de propiedad del automotor.
  • Cédula de identificación (cédula verde).
  • Contrato de transferencia formulario 08 firmado por comprador y vendedor, por triplicado con consentimiento del cónyuge del vendedor, firmas certificadas por escribano o a certificar en el registro.
  • Verificación policial del automotor formulario 12.
  • Documento de identidad del comprador y fotocopia de la parte identificatoria y domicilio.
  • Comprobante de pago del impuesto de radicación de automotores, 5 años en Capital Federal y 10 años en provincia de Bs. As.
  • Impuesto docente ley 25.053. Automotores que al 31/18/1998 su valor sea mayor a $ 4.000 y comprende inscriptos entre el 01/01/1979 y el 31/12/1999.
  • Libre deuda del tribunal de faltas (infracciones de tránsito según la jurisdicción).
  • Clave de identificación tributaria CUIT o código único de identificación laboral CUIL.
  • Certificado de bienes registrables otorgado por la DGI (formulario 381) si el precio total del automotor es mayor de $ 25.000.-

4. Verificación Vehicular – ¿En qué consiste? ¿Es obligatoria? ¿Cúando debo hacerla?

La verificación del automotor consiste en la identificación física-numérica del vehículo, en donde el verificador debe constatar las numeraciones de chasis y motor con la documentación del mismo.

Es obligatoria y la aplica el Registro Nacional de la Propiedad del Automotor para trámites tales como transferencias, reempadronamiento vehicular, cambios de dominio, inscripción inicial, regrabado de motor o chasis, etc. a realizar ante los Registros Seccionales de cada ciudad o localidad.

La verificación física debe hacerla si realizó la transferencia de un auto inscripto inicialmente desde el 1º de enero de 1985 y de una moto importada si fue inscripta a partir del 1º de enero de 1994, y lo mismo para una nacional de más de 125 cm³ de cilindrada.

FUENTE: www.buenosaires.gov.ar

5. ¿Qué es el Formulario 08?

Es el formulario mediante el cual se efectiviza el Contrato de Transferencia y la Inscripción de Dominio de un vehículo. Debe firmarlo el titular del vehículo al venderlo (y su cónyuge, si correspondiera) y el comprador y quedar inscripto en el Registro Nacional de la Propiedad del Autor para que realmente se concrete la transferencia de la titularidad del automotor.

Las firmas certificadas del Formulario 08 caducan a los 90 días hábiles, dentro de ese plazo el comprador debe realizar la transferencia.

FUENTE: www.buenosaires.gov.ar

6. ¿En qué consiste la denuncia de venta y de compra ?

Denuncia de compra:

La Denuncia de Compra debe hacerse luego de comprar un vehículo del que sólo se tiene el boleto de compra-venta que firmara con el vendedor, pero por distintas razones no se cuenta con el Formulario 08 firmado por éste para inscribir la transferencia a nombre del comprador.
Para resolver la cuestión se presenta en el Registro Seccional donde se encuentra registrado el vehículo y denuncio mi situación presentando la siguiente documentación.

  • Solicitud de Denuncia de compra.
  • Datos personales y número de documento. DNI, LC, LE o CI según corresponda.
  • Los números de: Dominio (Patente), Motor, Chasis o cuadro del vehículo.
  • Nombre del Modelo y Marca.
  • La Solicitud en donde debe constar que hice la verificación física del automotor en la planta de verificación habilitada.
  • Recibos de patentes y demás documentación que acredite la adquisición en caso de tenerlos.
  • Deberé dar cuenta de las circunstancias en que compré el vehículo consignando el nombre y los demás datos que tenga de quien me otorgó la posesión.
  • Denuncia de venta:
  • La Denuncia de Venta debe hacerse para evitar que puedan hacer al vendedor responsable civil de los daños producidos en un accidente a pesar de haber vendido el vehículo, debido a que la ley presume que el propietario que entregó su vehículo pero no denunció la venta conserva su guarda.

¿Cómo tramito una Denuncia de Venta?

Puedo gestionar en forma individual en el Registro Seccional donde está radicado el vehículo dentro de los 30 días de realizada la venta presentando la siguiente documentación:

  • Número de dominio del vehículo (patente)
  • Nombre, apellido, número y tipo de documento de identidad del vendedor titular registral
  • Datos personales del comprador
  • Lugar y Fecha en que se realizó la venta

DEFECTOS Y PELIGROS DE LA FORD ECOSPORT

Ford Ecosport, Denuncias de defectos y peligros

Marca y modelo: Ford ecosport . Año: 2004.
asientos y vidrios defectuosos de fabric
asientos y vidrios defectuosos de fabrica tiene menos de 25000km y no jala los elevadores y no aceptan la garantia (Enviado por q q, el 14/03/2006)
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Marca y modelo: Ford Ecosport . Año: 2005.
cual satisfacción total.
en octubre del año pasado adquirí una ecosport que a la fecha se encuentra en el taller de servicio al cual ya ha entrado en 11 ocasiones por problemas en los frenos, en el reloj de tiempo de las bolsas de aire, el sistema de alarma no sirve de origen, la dirección truena, le han cambiado clouch, le han programado la computadora en 3 ocasiones, cambio de la caja de dirección, balatas delanteras, balatas traseras en 2 ocasiones, chicote, tambor,etc. en 2 ocasiones se me ha amarrado la llanta derecha trasera una fue en carretera donde en otra ocasion me quede sin luces por un falso contacto, pero aseguran que todo es normal, sin contar la falla en la caja de velocidades a la que le falta un sincronizador,en la agencia y en atención a clientes de la fábrica me dicen que no se puede hacer nada pero es indudable que todas estas fallas son de origen y diseño, todo eso se lo han cambiado a insistencia mía porque para ellos todo es normal, PERO EN REALIDAD PONE EN RIESGO NUESTRA VIDA NO LA CO (Enviado por MA. DE JESUS OSORIO GOICOECHEA, el 08/07/2005)
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Marca y modelo: Ford EcoSport . Año: 2005.
De lo peor
Apenas tengo 1/2 año que compre esta camioneta y la verdad ya presenta diversos tipos de inperfecciones desde la Alarma hasta los frenos. (Enviado por Daniel Morales Cardona, el 27/12/2005)
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Marca y modelo: Ford ecosport . Año: 2005.
direccion me vibra a 100 km x hora
La camioneta vibra a los 100 km x hora tiene problemas de salida desde que me la entregaron yo creia que era normal por ser mas grande y con el motor 1.6 pero ahora se agravo y le cuesta reaccionar en todas las marchas si alguien sabe que puede ser por favor que me diga gracias (Enviado por ruben depresbiteris, el 05/06/2006)
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Marca y modelo: Ford ECOSPORT . Año: 2007.
EL PEOR VEHICULO
Compre una ecosport 2007 ultima version, es lo peor que pude hacer, es la misma porqueria que la primera la calidad de los meteriales es pesima, la chapa se abolla de mirarla, es ruidosa inestable en ruta muy facil de volcarla e insegura. Tiene solo 1500 km y ya la lleve a ford 4 veces por problemas de inyeccion. No se como pueden traer estos VEHICULOS DE MIERDA DE BRASIL, Ahora la tengo en venta… (Enviado por Alfredo Linares, el 12/12/2007)
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Marca y modelo: Ford Ecosport . Año: 2004.
Embrague de Malisima calidad
Hola, me compre un Ecosport en el año 2004, venian bien hasta los 67000km, empezo a hacer ruido el tren delantero y hace 1 semana que cuando acelereas se suben las vueltas, y es porque patina el embrague, nunca tuve autos con embragues que duren tan poco, ahora me tengo que gastar 900 pesos y me gustaria utilizarlo para otra cosa Rodrigo Rodriguez de Argentina (Enviado por rodrigo rodriguez, el 11/04/2007)

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Marca y modelo: Ford ecosport . Año: 2005.
embrague defectuoso
despues de haber conducido mi ford ecosport año 2005 deduzco que la misma es una mierda si es una mierda a los 50000 kilometros se me quemo el embrague despues de tratarla como una nena sin mas palabras que agregar le digo señiores de la ford estan en decadencia (Enviado por angel cosenza, el 24/01/2008)
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Marca y modelo: Ford ecosport . Año: 2007.
ESPANTOSA CAMIONETA
Me compre esta cagada de seudocamioneta, me paso de todo, desde quemarse el embrague, se fundio el multiple por recalentar, ruido a plastico por todos lados, caja de velocidad se trabo, Ford despues de la garantia fuiste, ya gaste un monton de dinero en reparar el vehiculo, no cometan el error que cometi yo de comprar esta basura de vehiculo (Enviado por Alejandro Dinaflow, el 29/07/2007)
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Marca y modelo: Ford Ecosport . Año: 2006.
Evaporador A/A
Efectivamente es una camioneta muy comoda y rapida pero definitivamente es una camioneta desechable el evaporador del aire no dura mas de 1 año y 1/2 el bombin del clucth es de juguete tambien las luces nocturnas son muy pero muy malas. (Enviado por Edwin Milano, el 19/11/2007)
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Marca y modelo: Ford EcoSport . Año: 2005.
Falla de arranque en caliente
Mi camioneta tiene 13000 Km vencio la garantia y la agencia no soluciono el problema, consume demasiado para las prestaciones, una batata. (Enviado por Juan Salomon, el 26/02/2006)
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Marca y modelo: Ford ecosport . Año: 2004.
falla de embrague
El embrague o cluch del ecosport en un desastre. Mi camioneta tiene menos de 30.ooo kilometros y ya se le ha cambiado 3 veces el Clucht. Ford y su concesionario dicen que es ppor mal uso. Pero he tenido muchos sincrónicos y jamás tuve que reparar un clutch. (Enviado por Jesus Vásquez, el 03/09/2006)

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Marca y modelo: Ford ECOSPORT . Año: 2007.
TANQUE DE GASOLINA
acabo de comprar un vehículo en agosto de este año, pero a los 2 días lo choque lo lleve al taller del seguro zurich pero no se dieron cuenta que el tanque de gasolina no estaba bien ajustado la camioneta marcaba 1/4 de tanque le echaba gasolina y se tiraba lo tuve que volver a llevar y corrigieron el problema pero me dijeron que el tanque no debia de estar teniendo esa falla ya que el golpe fue en otro lado. Conclusión vino desajustado de la agencia ya que si tenia gasolina pero no marcaba lo que tenía en el tanque. Aguas! ay que checar bien como nos entregan los vehículos, despùes de esto la camioneta hasta la fecha no me ha presentado mayor problema. (Enviado por beatriz adriana hernandez lima, el 30/11/2007)

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Marca y modelo: Ford ecosport . Año: 2003.
todo mal
correa dentada a los 42.000 km, por ende tapa, pistones y demas yerbas, no quedò bien, me fuì a Brasil, se destruyò la caja de cambios, 4ta, 5ta, corona, piñon, rulemanes, todo. 59 dìas a piè. sin repuestos. conseguì una corona en un desarmadero, la armè, seguìa con ruidos, cambiè botadores, luego cambio de aros ¡¡¡¡¡. la regalè. (Enviado por gustavo civarolo, el 11/12/2007)

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Marca y modelo: Ford ECOSPORT . Año: 2004.
UNA MIERDA
LO COMPRE LUEGO DE UNA RENAULT KANGOO (OTRA PORQUERIA),CON 12000 KM.VIRTUALMENTE SE LE DESARMAN LOS PLASTICOS Y COMANDOS:PALANCA RECLINA BUTACAS,PLASTICOS LATERALES DE BUTACAS,PASAMANOS EN EL TECHO(LOS ARRANCO MI HIJA DE 4 AÑOS…)LLEGUE AL PUNTO DE NO LLEVARLA A HACER LAVAR PORQUE ME LA DEVOLVIAN EN PEDAZOS,ADEMAS A MAS DE 100 KM. ES MUY INESTABLE.Y EL ANDAR PASADOS LOS 40.000 KM.(TODOS EN ASFALTO) ES UNA CARRETA…UNA MIERDA BRASILERA (Enviado por GUSTAVO CIVAROLO, el 19/04/2007)

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Marca y modelo: Ford ecosport . Año: 2006.
una porqueria
esta camioneta es una pesadilla mi camioneta a los 2 dias de sacarla de agencia hacia un ruido segun eran las tolvas depues a la semana volvio a entrar eran la manguera de los frenos a los 3 meses se truena el motor y fue el monoblock por defecto de fabrica ford no se hace de la garantia por eso si piensas comprar una ecosport no lo hagas no gastes tu dinero en esta mierda de vehiculo si tienes el mismo problema mandame un correo a mi direccion por que sigo en juicio contra ford y necesito pruebas que su camioneta es una porqueria mazeddy@hotmail.com (Enviado por eddy ZURITA, el 17/08/2006)

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Marca y modelo: Ford ECOSPORT . Año: 2004.
VELOCIDADES
Mi camioneta es 2004, como dicen algunos, cuando la compre era una maravilla de camioneta y luego por el precio pues mejor cuenta con todo, pero el problema que veo es sus tecnicos su gente lamentablemente, en mi caso desde nueva sentia que no entraban bien las velocidades y la regrese a la agencia y en menos de 1 hora me la regresaron que se le habia safado algo pero que ya estaba, paso el tiempo y la seguia sintiendo rara de las velocidades, comparando con un Cavalier standar que tuve. Hasta que cumplio 2 años 6 meses y no entro la reversa y en un taller me dijeron que era un tipo coladerita de plastico en donde entran las velocidades y que no es comun que suceda pero que seguro la colocaron mal y eso ocasiono el desgaste de la pieza y hoy andamos en la busqueda de esta pieza que FORD mando traer y aun no tiene ni precio. Como digo por falta de profesionalismo de sus tecnicos del servicio y poca etica no fueron capazes desde un inicio comentarme que pasaba con la pieza o pedirme mas (Enviado por Adriana Rios, el 28/05/2007)
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Marca y modelo: Ford Ecosport 1,4 tdci . Año: 2007.
frenos paupérrimos
Buen auto en gral.,tanto en andar, tenida,bajo consumo y comodidad interior, lástima el penoso desempeño de los frenos.Indicador de combustible con fallas (indica menos de lo que realmente hay en tanque).Rosario.Argentina (Enviado por Gustavo Calace, el 23/02/2007)

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Marca y modelo: Ford Ecosport 2.0 XLT 4×2 . Año: 2004.
Caja de cambios con mal diseño
Muchachos no puede ser lo de Ford, cada vez que meto la marcha atras hace un ruido como si le falta embrague, el crujido del golpe de los engranajes, q me dijeron los del taller despues q se cansaron( porq le cambiaron el engranaje de marcha atras, le purgaron el circuito del embrague y ademas de dejarme duro el pedal del mismo) q es normal el ruido es mas me hicieron probar otros vehiculos y hacian lo mismo me quisieron convencer de q si todas lo hacen es normal, la fabrica no me dio solucion, y los del taller me dijeron q hable con fabrica porq ellos ya les dijeron q es una falla de diseño por eso hace ruido porque el motor trabaja en altas revoluciones para lo q es la caja q tiene, como un concesionario me va a decir eso?? (Enviado por Jorge Argañaraz, el 12/09/2006)

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Marca y modelo: Ford Ecosport 4wd . Año: 2005.
Problemas en embrague
Hace 15 dias que estoy buscando un repuesto llamado cilindro de desembrague codigo N15-7K640 A/A y la unica respuesta que tengo de fabrica es no hay en Argentina, cuando se importen tendre el repuesto. O sea hasta que no se dignen realizar la compra, estare sin vehiculo. Esto es increible, la Ford se siente orgullosa de haber introducido un nuevo vehiculo en el mercado y no tiene repuestos para el mismo. Me canse de buscar este repuesto en la ciudad, la provincia y en la web. Dejo mi email por si alguien le sucedio algo similar y me ayuda a conseguir el repuesto. fepddb@fepsa.com.ar (Enviado por Daniel De Battista, el 12/01/2008)
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Marca y modelo: Ford ecosport   . Año: 2008.

ruidos en la cabina

compre sabiendo que era un coche tipo camioneta , pero espere el 2008 pues me dijeron en la publicidad que era diferente la utilise par ir cuatro personas hasta 400 kilometros y no pudimos hablar en todo el camino ,despues de los 110 kilometrso hace mucho ruido,imposible hablar,fui a la agencia y me dijeron que los ruidos son razonables y esperados,este zapo no me ,lo voy a comer mla agenciua va allamra a ford, en otro email les cuento como me fue info,en la pagina de ford dice reduccion de ruidos de viento los cuales inciden en la percepcion de calidad y satisfacion,SON TONTOS estos señores??? (Enviado por ernesto astorino, el 18/05/2008)

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Marca y modelo: Ford ecosport   . Año: 2007.
 un desastre
la compre 0 KM, tiene la alineacion con diferencia de un grado en el avance, no se la puede alinear, se me rompio un amortiguador, gasta mal las gomas, el cierre centralizado se me rompio 4 veces, llame a ford y dice que es «normal», el supuesto ingeniero mide la alineacion con «las manos» la toca y dice que esta bien, unos caraduras, no compren ford, el consecionario maximo pinasco no se hace cargo de nada, hice la denuncia en defensa del consumidor (Enviado por veronica sopher, el 10/02/2008)

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Marca y modelo: Ford ecosport 1.6   . Año: 2008.

se fundio el motor en vacaciones!!!!!!!!

nuestro primer 0 km luego de años de esfuerzo y ahorro, la compre de contado para irme de vacaciones, una semana antes detectamos algo raro y la llevamos al taller de ford. le cambiaron bujias y me dijeron era solo eso! un mes sin auto y una odisea en la ruta sin señal de celular y con mi hija de 3 años!nadie se hace cargo de todos los gastos y trastornos que me trae quedar a pata. ni hablar de que pierdo mis dias de vacaciones, reservas, etc. la garantia solo cubre el arreglo y se toman su tiempo. mi auto 0km quedo en un taller a 500 km de mi casa y la asistencia al viajero de Ford es pesima (Enviado por sonia alejandra, el 19/07/2008)

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Marca y modelo: Ford ecosport 4wd   . Año: 2008.

suda aceite en el purificador

Pues con los 6000 km comenzo a sudar aceite por arriba del motor justo en la base de la manguera del purificador del aire hacia el motor. los frenos no aguantas un descdenso rapido. el repro de cd es malo y lento. y la palanca de cambio vibra como un auto viejo. (Enviado por Diego Cadenas, el 08/01/2008).

http://www.luchemos.org.ar/espa/scripts/autos/buscar.asp?MarcaAuto=Ford&modeloAuto=ecosport&textoDenuncia=

Autor: ANTIQUARIUM2

CÓMO EVITAR UNA ESTAFA AL COMPRAR UN AUTO USADO

Sr. Comprador: ANTES de concretar la operación de compraventa de un automotor y de pagar el precio convenido, haga lo siguiente: 

  • Exija al vendedor la exhibición del Título y la Cédula y anote:

                – Número de dominio (patente)         

                – Número de Control del Título del Automotor

    – Número de Control de la Cédula de identificación (cédula verde).

  • Pida un informe de Dominio en el Registro de la radicación.Con este informe Ud. podrá conocer los datos del titular registral (el que debe firmar la Solicitud Tipo ?08? como vendedor), los de su cónyuge, los Números de Control del Título y la Cédula vigentes, los datos del automotor así como las afectaciones sobre éste o sobre el titular que debe conocer antes de comprar.

        Controle que los datos coincidan con lo que Ud. tomó.

        Esto impedirá que le entreguen informes falsos.

  • Verifique el automotor personalmente o por una persona de su confianza en Planta de Verificaciónhabilitada aunque el vendedor le ofrezca realizarla él o entregarle una verificación ya realizada. Esto impedirá que le entreguen verificaciones falsas.
  • Al concretar la operacion y salvo que concurran ambas partes al Registro a inscribir la transferencia de dominio le deberán entregar:

    –  el Título del Automotor

    –  la Cédula de identificación

    –  la Solicitud Tipo ?08? firmada por la persona que según el Informe es el titular registral, por su cónyuge si correspondiere, y que las firmas estén certificadas.

Para los demás elementos a tener en cuenta para solicitar la inscripción de una Transferencia cliquee aquí.

IMPORTANTE: Si Ud. no sigue estos pasos, además de poder ser victima de un  delito, No podrá invocar su BUENA FE.

Autor: LMQ81

CUIDADOS DEL VEHÍCULO PARA LOS AMANTES DE SU AUTO

Si eres de esas personas que aman su vehículo seguramente estos consejos te van a venir muy bien, si has comprado tu primer auto lee porque también te va a servir, y si tienes auto pero le dedicas poco tiempo lee y seguro a partir de ahora tu interés será mayor.

Los vehículos al igual  que toda máquina necesita de cuidados y controles sumamente necesarios para su buen funcionamiento y perdurabilidad en el tiempo, pero claro para muchos el auto es un elemento de uso – servicio y de mantenimiento ni les hablemos, a esas personas  mucho no les preocupa porque seguramente lo pueden cambiar cada tres años cosa que la mayoría de  nosotros no podemos hacer y por eso le dedicamos mucha atención a ruidos, fallas, etc.

El lavado es esencial pero siempre hacerlo a la sombra;  bastará un balde con agua y un buen trapo, luego de secarlo, podemos hacer uso de un aerosol de siliconas para dejar la superficie brillosa y protegida de los cambios climáticos, se recomienda pasarla con una franela limpia y seca  o trapo que no raye (lana, tela de remera, etc) y hacerlo en círculos colocando poca cantidad del producto, repasar opticas, partes de metal, burletes de goma, lunetas interiores trasera y delantera, tablero, tapizados de las puertas, guantera, volante, etc, si el auto se deja en la calle hacer esto una vez por semana, la silicona lo que hace es repeler el polvo, y proteger la chapa de los cambios climáticos. A las cubiertas y llantas lavarlas  con un cepillo con agua y un poco de detergente de platos, secarlas y pasarles silicona líquida con una esponja. Recomiendo cada tanto  pasar silicona líquida a las cubiertas en la cara interior de las mismas, de esta forma evitaremos que se resequen. Las puertas limpiarlas en las partes bajas y también pasarle silicona en aerosol, para evitar que se piquen. Si han cambiado el caño de escape y pusieron uno deportivo, untar en su salida grasa siliconada, es para evitar que se acumule agua y lo pique u oxide, nunca usar grasa roja para lubricar partes de goma, la dañan, solo usar grasa siliconada. Lavar muy bien los zócalos y guardabarros para retirar la tierra que se acumula en ellos y que siempre oxidan la chapa y llevan a que se pique.

Siempre revisar los líquidos de freno, agua y refrigerante (colocar 1/4 del envase por cada relleno total del recipiente, no abusar porque el refrigerante reseca las mangueras) , dirección hidraúlica y por supuesto el aceite., revisar también el estado de las escobillas (lubricarlas con un chorrito de aerosol de silicona a lo largo de la escobilla, pues se reseca por el sol) y lubricar las bisagras de las puertas, baúl, capot, etc.

Los vidrios lavarlos con agua y secar con hoja de papel de diario, quedan 10 puntos., las alfombras lavarlas igual que las cubiertas y si desean pasarle silicona para realzar sus brillo.

Una vez por año revisar las bujias y sus cables, por lo general se cambian cada dos o tres años, depende del uso que le demos al auto. Cada ocho mil kilómetros cambiar el aceite y su filtro, el filtro de aire revisarlo y si esta muy sucio cambiarlo (no hagan caso a ese rumor que dice que se cambia cada 15.000Km) , engrasar caja de dirección , crucetas, etc y ver la grasa del diferencial. El filtro de nafta se cambia cada 30.000Km depende de su estado, si se ensucia cambiarlo antes, igual los autos hoy en día traen filtros de nafta que duran mucho más. Aconsejo recurrir a un lubricentro que tenga fosa o eleve el auto, para que retire el tapón del carter y saque todo el aceite viejo, pues en los lugares que lo sacan por manguera desde arriba dejan siempre resto de aceite viejo en el carter. Exijir también que le coloquen el aceite recomendado y que muestren desde donde la sacan, es preferible quedarse a ver el recambio para asegurarse del mismo. En el caso de los motores  con más de 100.000Km se recomienda colocarle un aditivo  al aceite para proteger al motor del desgaste, la fricción, etc.

Las correas de los ventiladores  se cambian cuando se estiran, y la de distribución se recambia cada 60.000Km,  si sentimos ruido antes cambiarla urgente, pues si se corta e intentamos seguir andando  destruimos el motor. Si compraron un auto usado recomiendo ante la dudad cambiar todas las correas para evitar problemas.

El aire de las cubiertas  es importante, la cantidad a darle dependerá de lo especificado en los manuales, pero por lo general se le da 28 adelante y atrás, y cuando se sale a la ruta se le da 30 a cada cubierta., no olviden revisar todos los meses el aire de la cubierta de auxilio, es preferible darle 34 , de esa forma nos aseguraremos tenerla inflada por un largo tiempo.

Revisar los frenos, puede evitarnos muchos problemas, las pastillas deben estar en buen estado, si vemos que se han gastado mucho cambiarlas urgente, los frenos traseros que sean  con cinta y campana, deben cambiarse cada tres años, tal vez antes ya hagan un chisquido, estar atentos, porque eso puede ser indicio de su desgaste, si las pastillas de adelante lo hacen no se asusten puede ser que sean pastillas duras y con la tierra por lo general lo hacen aún siendo nuevas, solo bastará revisarlas y listo. También tener en cuenta el desgaste del embrague y del cable del acelerador.

En cuanto a la amortiguación, cuando notes que en las cunetas o baches el auto golpea bruscamente seguro tus amortiguadores estan para el recambio,  si dudas presiona con tus manos el guardabarro derecho, izquierdo o traseros  y empuja hacia abajo y sueltalo, si el auto no sube facilmente o no se sarandea bien ese amortiguador dijo basta, y ojo porque un mal amortiguador te  puede perjudicar el tren delantero, extremos, etc.

Y para ir terminando lavar el chasis cada año, para proteger los bajos, con el motor es conveniente lavarlo pero muy de vez en cuando, tener en cuenta que al lavarlo tapen todo lo que es electrónico, porque sino tendremos problemas, yo personalmente prefiero agarrar un pincel y un tarrito con kerosene rebajado y limpiarlo yo, porque las pocas veces que lo llevé, tuve problemas que me desconectaron cables, mangueras, etc.

Nunca permitas que alguien te modifique algo que altere la disposición original de los cables de las luces, cierers centrales de puerta, etc, muchas veces esos arreglos o cambios pueden perjudicar al resto de la instalación, siempre acude a un entendido

Y no olviden respetar todas las señales de tránsito y las velocidades máximas, usar el cinturón de seguridad, cerrar las puertas cuando circulamos, usar la guiñada cuando corresponda, no beber mucho si se conduce, no fumar ni hablar por celular, es preferible detenerse a causar un accidente por una imprudencia.

Autor: FARADAGA

QUÉ REVISAR ANTES DE COMPRAR UN VEHÍCULO

Comprar un vehículo puede ser algo hermoso pero si no ponemos nuestra mirada en los puntos principales a tener en cuenta para comprarlo puede resultarnos algo muy complicado.

Es conveniente que al momento de elegir ya sea por marca, modelo, precio, etc, te detengas y preguntes al vendedor de  todo lo que dudes, y si resuelves ir a verlo personalmente lo hagas acompañado de alguien que sepa del tema. Los papeles es otro tema a tener en cuenta, si la documentación del vehículo no esta en orden, no lo compres, luego te resultara un via crucis poder solucionarlo. No te dejes engañar muchas veces lo que luce con brillo y elegancia esconde vicios ocultos que te pueden acarrear varios pesos. Revisa muy bien el chasis, pisos,  si observas que tiene en los bajos undercill reciente sospecha, puede ser que esté picado y reparadado a las apuradas para la venta., no olvides que hoy la poxilina hace maravillas y tapa de todo, hasta simula rajaduras del chasis, luego lo pintan y chau. Observa los pedalines, si el vehículo presenta pocos kilómetros y los pedalines estan gastados, esos Km no son reales. Escucha el motor, sus ruidos reflejan las posibles fallas del mismo, revisa la parte eléctrica, los limpia parabrisas, etc.( piensa en todo lo que pondrás en el tapete al momento de invertir) Exije siempre garantía por un año o seis meses y averigua en la zona,en a medida de lo posiblesi  el vendedor es de confianza. Tu seguridad vale.

Autor: FARADAGA

QUÉ LUCES CONVIENEN A MI AUTO? CRYSTALVISION O NIGHTGUIDE?

A la hora de elegir que lampara comprar para el auto es bueno saber que ofrece cada modelo. A pesar de que el tipo de luz es distinto, la calidad y durabilidad de las lamparas es la misma para cualquier modelo. Ambos modelos vienen fabricadas con cristal de quarzo bloqueador de UV. La diferencia entre el quarzo y el vidrio rigido es notoria.

Esta es una ayuda para aquellos que tienen dudas.

NIGHTGUIDE

Son lamparas especiales para ruta. Brindan un mayor alcance y su alta tecnologia permite generar 3 tipos de luz en una sola lampara, lo que la hace ideal para quienes realizan largos trayectos por caminos no muy bien iluminados. Esta version viene disponible en H1, H7 y H4, no incluyen las lamparas de posicion. Aqui estan las caracteristicas de las 3 zonas de iluminacion:

    1. Zona de seguridad. Mayor Visibilidad
      NightGuide genera un haz de luz enfocado y brillante para su coche por el carril por el cual conducimos. Con una proyección  que proporciona hasta un 50% más de luz en el camino comparado a las lámparas comunes, este punto está situado a aproximadamente 75 metros de su coche.
    2. Zona de Informacion. Mejor vision de las señales de transito.                              La luz azul brillante de nuestra zona de información proporciona una visibilidad mejor de la lineas de demarcación y la señalización en el momento y lugar que el conductor mas lo necesita.
    3. Zona de Confort. Mejor enfoque en la zona de seguridad y confort visual para los conductores que vienen de frente.
      La suave luz ámbar de la zona de confort incentiva al conductor a que se centre más en su zona de seguridad mientras que al mismo tiempo proporciona una luz suave y calida para los conductores próximos

CRYSTALVISION

Son lamparas halogenas que imitan a la luz de xenon. A pesar de no tener tanto alcance, logran el mismo tono de luz gracias a la elevada temperatura de color con la que trabajan. Son muy buscadas por los amantes del tuning. Proveen al conductor de una luz muy clara, super blanca.

Esta version esta disponible en H1, H3, H4, H7, HB3 9005, HB4 9006 y H11. Todas, salvo la H11, incluyen las lamparas de posicion de regalo en version Crystalvision tambien.

CRYSTALVISION, con 4300K emite una luz tan blanca como la de xenon, garantizando mayor seguridad y descanso en el manejo. Mejora la vision de las señales y demarcaciones del camino.

Autor: CARMATRIX

SOLUCIONAR PROBLEMAS CON EL PLATINO DEL CICLOMOTOR

Por que  reemplazar el platino del ciclomotor!!!

 

Seguramente  tengas  muchos problemas con el sistema de encendido del ciclomotor y me refiero a los venditos  platino y condensador, bueno ahora les explicare algunas cositas.

El platino es un mecanismo de corte de circuito que funciona con un resorte de chapa de acero y esta ubicado en la plaqueta de encendido sujetado por un tornillo de escasas dimensiones, el platino justamente son los contactos que abren y cierran, generalmente esta conectado a un condensador en paralelo el cual hace que no se produzca chispa entre estos, también  acumula energía para cuando abren los platinos y cortan el circuito hagan pasar la corriente de la bobina de alimentación a la bobina de alta tensión ( bobina de bujía) esta bobina es la que produce la energía suficiente para que salte una chispa en la bujía.

Los valores de tensión y corriente varían dependiendo del tipo de magneto y numero de espiras que tienen dichas bobinas descriptas arriba, asi que es un poco engorroso exponer valores ya que seguro varían tanto como modelos de ciclomotores haya.

Mi intención es explicar brevemente el principio de funcionamiento de este viejo sistema, que como veremos mas adelante queda  obsoleto por la aparición del KIT REEMPLAZA-PLATINO  que estamos ofreciendo en exclusiva para los usuarios de Mercado libre.

Todo este sistema es mecánico como podrán ver y como habrán experimentado metiendo mano y llevando el pistón arriba y regulando la Luz de platino  y que luego se vuelven a pegar el platino. Bueno justamente lo que sucede en la mayoría de los casos es que el motor vibra naturalmente, el motor al estar en funcionamiento produce vibraciones sobre todo estos pequeños motores que generalmente soportan palizas, el embrague se deforma, los rulemanes se desgastan, el cigüeñal se desalinea, bueno todo eso sucede de manera natural ya que desgaste y es normal  y esto sucede hasta con el mejor lubricante y hasta con el mejor trato.

Entonces sucede que se afloja el tornillito que sostiene al platino y por el cual se regula la luz del mismo, se le puede poner lo que quiera a ese tornillo pero como el platino trabaja con una leva solidaria a otra que esta en el magneto y abre y cierra bueno se AFLOJA!!!!.

Entonces aca esta la solución ¡!!!!!

Cambiamos el platino el condensador y la bobina de alimentación por el Kit REEMPLAZA PLATINO.

Es simple sacamos todo lo arriba mencionado y colocamos la bobina de alimentación de nuestro kit que trae un cable verde, la sujetamos con los mismos tornillos que estaba la otra, colocamos la plaqueta en la misma posición que estaba, luego colocamos el magneto, cuidando que no roce con la bobina nueva.

Ahora veremos como conectamos el CDI o cajita negra que hace lo mismo que el platino y condensador

 

Pero de manera electrónica, conectamos el CDI mediante el cable negro que trae un ojalillo a masa y no podemos olvidarnos de esto ya que se podría quemar muy fácilmente, el cable verde con el que viene del magneto, el amarillo a la bobina de la bujía , el rojo al botón del pare y ya esta lista nuestra conversión.

Autor: MJFCICLOS

BENEFICIOS DE ADQUIRIR UN HORNTONES

Los amantes de los automóviles ya han agotado a nivel mundial las opciones de color, diseño y hasta de equipamiento, pero son pocos los afortunados que han descubierto a tiempo los beneficios de adquirir un HornTones.

Sólo los conductores más osados y vanguardistas se animan a circular por las calles proveídos de un sistema novedoso que no sólo sorprende por su exclusividad sino también por ofrecer ilimitadas opciones sonoras.

¿Qué propone este invento? Pues aportar un toque original al auto en materia de sonido ya que, aunque no persigue el propósito de reemplazar a la bocina, invita a su dueño a reproducir en la vía pública tonos disparatados, humorísticos e insólitos que, sin duda, consiguen despertar la envidia de quien todavía no descubrió las ventajas del sistema.

Mientras uno conduzca con responsabilidad y haga un uso apropiado de su HornTones Fx550, los traslados en coche se volverán emocionantes y la experiencia de manejo se convertirá en una aventura de pura diversión.

Este sistema que posee una potencia superior a los 110 decibeles y reproduce más de cien sonidos jamás pasa desapercibido, razón por la cual se convierte en un producto ideal para aquellos jóvenes y adultos que adoran ser el centro de las miradas y dejar atónito a quien se cruce en su camino.

Animales como caballos, gatos, pájaros, perros y sapos; bocinas de submarinos, cornetas y trenes; canciones de publicidades y películas; efectos propios de los videogames, frases pertenecientes a personajes populares como lo son Zulma Lobato, Guido Süller y Diego Armando Maradona y diversos piropos son parte de la oferta sonora de esta fantástica herramienta que encuentra en la figura de Pablo Gueller a su Representante Comercial para el Mercosur.

Ahora ya sabés: si estás en busca de un accesorio innovador que diferencie a tu coche del resto de los transportes terrestres y te haga sentir superior frente a los demás conductores, HornTones Fx550 es la opción que más satisfecho te dejará.

Autor: HORNTONES

FUNCIÓN DE LOS CAÑOS DE ESCAPE DE COMPETICIÓN

EL ESCAPE  MAS ALLA DE DARLE EL TOQUE ESTETICO A NUESTRA MAQUINA ES UNO DE SUS PRINCIPALES SECRETOS A LA HORA DE LOGRAR RESULTADOS EN COMPETICION, UN BUEN MOTOR PREPARADO SIN UN ESCAPE QUE LO ACOMPAÑE NO VA A RENDIR NI LA CUARTA PARTE DE SU POTENCIAL, EN UNA MOTO ORIGINAL EL ESCAPE MANTIENE UN EQUILIBRIO ENTRE  LAS NORMAS DE SONORIZACION AMBIENTALES Y  LA MAYOR VIDA UTIL DEL MOTOR, EN UNA MOTO DE 2 TIEMPOS EL ESCAPE RECUPERA LOS GASES EXPLOSIVOS PERDIDOS EN LA PRIMERA FASE DE COMPRESION, DE ACUERDO COMO JUGUEMOS CON EL CONO Y LA DISTANCIA DEL MISMO DEL CILINDRO, ADEMAS DEL DIAMETRO DEL CAÑO, VAMOS A LOGRAR LOS MAYORES RESULTADOS EN LAS DISTINTAS ETAPAS, MEJOR SALIDA, MEJOR RECUPERACION O UNA MAYOR VELOCIDAD FINAL, EN UN MOTOR DE 2 TIEMPOS EL ESCAPE REPRESENTA UN 65% DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS.

EN UN MOTOR 4 TIEMPOS MANEJAMOS OTROS COEFICIENTES, NO TENEMOS QUE RECUPERAR, AL CONTRARIO, DARLE UN SALIDA  RAPIDA A LOS GASES, TAMBIEN SE MANEJA EN EL DISEÑO EN COMPETICION LIBRE UN CAÑO DE MENOR A MAYOR, LA DISTANCIA DEL CILINDRO HASTA DONDE COMIENZA EL MAYOR DIAMETRO DEL ESCAPE ES DONDE VAMOS A JUGAR CON LOS RESULTADOS, EL DIAMETRO DEL ESCAPE VA A DEPENDER DE LA PREPARACION DEL MOTOR, EN ESTE CASO LA SORDINA AL FINAL NO VA A INFLUIR EN LOS RESULTADOS, EN EL 2 TIEMPOS SI INFLUYE.

Autor: SILVIOPRINGLES

POR QUÉ TENER EN ÓPTIMAS CONDICIONES LOS FRENOS

La importancia de tener en buenas condiciones el sistema de frenos de su vehiculo, indica la importancia que usted le da a su vida; evitandose accidentes y, complicaciones de responsabilidad ante terceros. Mover un vehiculo, a sabiendas que este tiene problemas con los frenos , equivale a un suicidio.

A diario vemos en las calles, vehiculos que a gritos estan pidiendo un cambio de frenos, sin embargo el conductor no da muestras de preocupacion; Tal vez no se da cuenta o piensa que los frenos necesariamente se gastan poco a poco, y le daran tiempo de tomar alguna accion de emergencia para detener el vehiculo.
Este error de concepto, es la causa de muchas desgracias por accidente, ya que los frenos, si bien es cierto que se gastan poco a poco, y hasta tienen sensores que anuncian el desgaste; tambien es cierto que los diferentes componentes del sistema de frenos pueden interrumpir su normal funcionamiento en forma subita, dependiendo del desgaste y mantenimiento que usted le de a sus frenos; por ejemplo un cambio a tiempo de las pastillas de frenos evitan que la mordaza de frenos(calipers) se recalienten por friccion de fierro con fierro originando que su vehiculo se frene solo.

En algunos casos las pastillas se han incrustado en el rotor trabandolo; y esto es tan peligroso que puede dar como consecuencia una volcadura (rollover)
Esto pasa con tanta rapidez, que usted no tendra tiempo de atinarle a nada. Y ni hablar de los casos que terminan en incendio del vehiculo, originado por las chispas consecuentes de la friccion de fierro con fierro; la mayoria de vehiculos,. si no todos, llevan muy cerca de los rotores de freno, partes confeccionadas y pintadas con materiales altamente inflamables. NO LO OLVIDE.

Lo importante es , que, cuando usted pisa el freno, sepa lo que hasta haciendo, y tome consciencia que esta activando un sistema, que solo estando en buenas condiciones, le dara seguridad.
Los sistemas de frenos, con los cuales vienen equipados los vehiculos regulares, difieren en la forma, estilo y funcionamiento, sin embargo, el principio y objetivo es el mismo.: El principio es la friccion, y el objetivo es detener la inercia del vehiculo.Dicho de otra manera, frenar es el acto de aplicar fuerza a los pistones, o cilindros de rueda, para que, estos a su vez presionen las pastillas o balatas, haciendo que se produzca la friccion en los rotores y tambores de rueda, hasta detener el vehicul.

Autor: DEDOSREPUESTOSBS

BENEFICIOS DE LAS PLACAS DE ALTO IMPACTO EN FUNDA ANTIGRANIZO

CUANDO ESTAMOS PREOCUPADOS POR EL GRANIZO QUE CAE EN NUESTRA CIUDAD Y DE COMO VAMOS A PROTEGER NUESTROS VEHICULOS PENSAMOS EN UN COBERTOR O FUNDA. EN LA ARGENTINA SE FABRICAN DE DIFERENTES MATERIALES Y CARACTERISTICAS PERO DESPUES DE HABER PROBADO DIFERENTES MATERIALES HEMOS ENCONTRADO UNA ALTERNATIVA MUY INTERESANTE: CUANDO ESTAMOS EN EL MEDIO DE UNA TORMENTA NADIE PUEDE DETERMINAR DE QUE TAMAÑO SERA EL GRANIZO QUE PUEDE CAER, NUESTRA FUNDA POSEE EN LOS PUNTOS DONDE HACE CONTACTO DIRECTO COB LA CHAPA, PLACAS DE ALTO IMPACTO FLEXIBLES QUE HACEN QUE EL GRANIZO POR MAS GRANDE QUE SEA SE ROMPA Y ESA FUERZA DE CHOQUE NO SE TRANSMITA A LA CHAPA PORQUE POR DEBAJO DE LA PLACA DE ALTO IMPACTO HAY UNA ESPUMA DE POLIETILENO DE 5 A 10 MM DE ESPESOR PARA AMORTIGUAR EL MISMO. ADEMAS ESA ESPUMA POSEE 1 O AMBAS CARAS DE ALUMINIO PURO QUE NO PERMITEN QUE EL SOL LLEGUE A NINGUNA PARTE DEL AUTO COMO ES IMPERMEABLE Y TERMICA TAMBIEN CUIDA LA BATERIA Y EL MOTOR. ESTA FUNDA SIRVE TANTO EN INVIERNO COMO EN VERANO

Autor: RCCOBERTORES

CUÁNDO CAMBIAR LAS CORREAS DEL MOTOR

Existen diferentes señales que nos pueden inducir a pensar que nos toca cambiar las correas del alternador del motor .

–Si observando atentamente apreciamos que estas han desaparecido o se encuentran deshilachadas o maltrechas.

– Cuando han perdido su forma original, presentando curvaturas, desformaciones en los bordes, o una holgura excesiva.

– En un uso habitual y normal, por lo menos una vez al año.

-Si la goma presenta grietas.

-Cuando al tensar nuevamente el alternador, la correa sigue chirriando al acelerar el motor.

-En el mismo momento que la coorea desprenda olor de plastico quemado o, incluso,desprenda humo .

Autor: JETISLANDNAUTICA