Porsche 356
El Porsche 356 fue la primera empresa de producción de automóviles. Se trata de un deportivo 2 puertas con manejo ágil y ligero y motor trasero disponible en varias versiones como con techo rígido y convertibles.
Las innovaciones de diseño continuaron durante los años de fabricación que contribuyen a su éxito y popularidad automovilismo.. La producción empezó en 1948 en Gmünd, Austria, donde unos 50 automóviles fueron construidos.
En 1950 se trasladó a la fábrica de Zuffenhausen, Alemania y la producción en general de los 356 continuó hasta abril de 1965, mucho después de la sustitución modelo 911 hizo su debut en el otoño de 1963.
Se estima que aproximadamente la mitad de la producción total de 78000 356s aún sobreviven
Historia
Antes de la invasión alemana de Polonia, Porsche diseñó y construyó tres Tipo 64 coches para una carrera de Berlín a Roma en 1939 que nunca se ejecuta, entonces, en 1948, a mediados de los chasis de motor tubular 356 prototipo denominado «N º 1».
Esto ha dado lugar a un cierto debate en cuanto fue el primer modelo de automóviles Porsche, pero el 356 es considerado por Porsche ser su primer modelo de producción.
El 356 fue creado por Ferdinand «Ferry» Porsche (hijo del Dr. Ferdinand Porsche, fundador de la empresa).
Al igual que su antecesor, el Volkswagen Beetle (que Ferdinand Porsche ), el 356 es un cuatro cilindros, refrigerado por aire, motor trasero,
Mientras que el 356 era el cuerpo de un original diseño de Porsche empleado Erwin Komenda, sus mecánicos (incluyendo motor, la suspensión y el chasis) se deriva de la Volkswagen. Los primeros 356, se certificaron en Austria el 8 de junio de 1948, y se utilizan muchas partes Volkswagen para la fabricación.
A fines de los 50 fueron muchos menos partes comparten en común entre Volkswagen y Porsche. Los primeros 356 automóviles producidos en los órganos de Gmünd, Austria, que fueron a mano en aluminio, pero cuando la producción se trasladó a Zuffenhausen, Alemania, en 1950, había elaborado modelos con cuerpo de acero.
La primera 356s vendido principalmente en Austria y Alemania. Desde el primer prototipo en 1948, Porsche tomó alrededor de dos años para la fabricación de los primeros 50 automóviles. A principios de 1950 el 356 ha adquirido cierta fama entre los aficionados de ambos lados del Atlántico por su aerodinámica, el manejo y excelente la calidad de construcción.
El aumento de su éxito con las carreras de coches y la carretera trajo a Porsche pedidos de más de 10000 unidades en 1964, y 356, cuando terminó la producción en 1965 de aproximadamente 78000 ha sido producido.
El diseño básico de los 356 sigue siendo la misma a lo largo de su vida útil, con evolutivo, mejoras funcionales en lugar de anual superficial cambios de estilo.
Sin embargo una gran variedad de modelos tanto en coupe y convertible formas se produce a partir de 1948 a través de 1965.
Convertibles, se ofrecieron desde el principio, y en los primeros años 1950 a veces más del 50% de la producción total. El más conocido es el modelo convertible 356 «Speedster», creado a finales de 1954 después de Max Hoffman, el único importador de EE.UU. Porsches, a la empresa por obtener un menor, lanzo altercado americano la versión open-top. Con su baja, rastrillado parabrisas (que podría ser eliminado de las carreras de fin de semana), el cubo y asientos plegables mínimo arriba, el Speedster fue un éxito instantáneo, especialmente en el sur de California. La producción del Speedster alcanzó un máximo de 1171 vehículos en 1957 y luego empezó a disminuir. Fue reemplazado a fines de 1958 por el «Convertible D» modelo. Se ofreció una versión mas sencilla, con un parabrisas más práctico, ventanillas laterales de cristal y asientos más cómodos.
Al año siguiente, el 356B «Roadster» D convertible sustituirá el modelo de coche deportivo, pero el mercado del amor de arriba abajo con motor fue desvaneciendo; soft-modelo top 356 de ventas disminuyó significativamente en los primeros años 60.
Para distinguir entre las principales revisiones del modelo, 356 son generalmente clasificados en unos pocos grupos importantes. Loa 356 coupes y «cabriolets» (soft-top), construidos a partir de1954 son fácilmente identificables por su escisión (1948 a 1952) o doblada (en el centro aumentó de 1953 a 1954) parabrisas.
1955, con numerosos pequeños pero importantes cambios, se introdujo.la 356A
Su designación interna de la fábrica, «Tipo 1», dio origen a su apodo de «T1» entre los aficionados.
1957 la segunda revisión de la 356A se produjo, conocida como de tipo 2 (o T2).
1959, de estilo más significativos y perfeccionamientos técnicos dio lugar a la 356B (un tipo de masa de T5)
1963 356B T6 1600 Super Coupe
El modelo 356B mediados de 1962 se cambió por el tipo de masa de T6 (doble tapa de la cubierta rejillas, de llenado de combustible externo en el guardabarros delantero derecho y ventanas más grandes).
Un singular «Karmann Hardtop» o «Notchback» 356B modelo (1961 a 1962) fue esencialmente un cabriolet con el cuerpo facultativo cabriolet rígido de acero soldadas en el lugar.
1964 Se introdujo la última revisión de los 356 fue la 356C
Se destacó por tener frenos a disco, así como una opción para el más poderoso motor con 95 CV (71 kW) «SC».
La producción del 356 alcanzó un máximo de 14151 vehículos en 1964, el año en que su sucesor, el nuevo 911, fue presentado al mercado de los EE.UU. (que se presentó poco antes en Europa).
La compañía continuó vendiendo el 356C en América del Norte a través de la demanda de 1965 como el modelo sigue siendo muy fuerte en los primeros días de la 911.
El 356 de cuatro cilindros del motor más tarde fue vuelto a introducir en el Porsche del «nivel de entrada» modelo 912, que ofrece entre 1965 y 1969 en respuesta a las quejas de los clientes que la nueva 911 (casi el doble en el precio de la 356) es demasiado caro.
El Porsche 356 Carrera (con su especial de cuatro carreras de levas del motor), Super 90 y Speedster modelos están hoy entre las más deseables 356 modelos. Pocos se produjeron 356 Carreras y estos suelen llevar más de 250000 dólares en una subasta. Una 356 Carrera Speedster restaurada (de los cuales sólo unos 140 se hizo nunca) se venderá a alrededor de 300000 dólares en una subasta.
El precio de venta original de un Porsche fines de 1950 era de alrededor de USD $ 4000, que era también el precio de un nuevo Cadillac; hoy que regularmente estan entre USD $ 20000 y más de $ 100000 USD en subasta.
Miles de propietarios de los 356 de todo el mundo mantienen la tradición, la preservación de sus coches y los conducen periódicamente. En los EE.UU, se encuentra el Club del 356 más grande de América.
Autor: ANTIQUARIUM2