Recomendaciones a tener en cuenta a la hora de invernar su motor. Estos consejos prácticos van dirigidos a los que no tienen la oportunidad de navegar todo el año y que, por lo tanto, se preparan a hacer pasar un buen invierno a su motor. He aquí enumeradas las operaciones que protegerán durante unos meses las piezas vitales del motor.
Estos consejos prácticos van dirigidos a los que no tienen la oportunidad de navegar todo el año y que, por lo tanto, se preparan a hacer pasar un buen invierno a su motor. He aquí enumeradas las operaciones que protegerán durante unos meses las piezas vitales del motor.
Si la idea es guardar el motor hasta el verano, hay que tomar ciertos recaudos para que cuando quiera volver a ponerlo en marcha, no se sorprenda con complicaciones por no haberlos tomado. LosFueraborda, los in-board gasolina o diesel no reclaman las mismas operaciones, es por eso que hemos clasificado las recomendaciones según el tipo de motor:
Recomendaciones para un Fueraborda 2 tiempos:
Vacíe los carburadores o los inyectores, con el motor en marcha, desconecte la manguera de combustible del motor, dejándolo que se apague solo, debido al agotamiento del combustible.
Saque la carcasa del motor y con un trapo impregnado de un producto desengrasante limpie la parte del cabezal del motor. Si está muy sucio con arena, salitre o presenta signos de corrosión lávelo con un pincel y kerosene. Luego vaporícelo con un lubricante especial (en aerosol).
- Por lo que se refiere al interior del motor, es decir, el circuito de enfriamiento recorrido por agua, tener en cuenta que si lo usó en agua salada, tanto del mar o de una laguna, deberá hacer circular en su interior, agua dulce para evitar que el salitre oxide este sistema. Para lavar el circuito de agua interno, deberá montar el motor en un tanque o tambor con agua duce, y ponerlo en marcha unos minutos. Si no dispone de un tambor, en el mercadonacional existen unas «orejas» que se ajustan encima de la toma de agua del motor, estas orejas van conectadas a una manguera con agua, las cuales al abrir la canilla, con el motor en marcha, hacen circular el agua dulce por el interior del motor lavándolo.
- Con una manguera o balde, una esponja suave y un poco de detergente lavar el exterior del motor.
- Lo que los especialistas recomiendan es purgar la pata del motor, sacado todo el contenido de aceite de la misma, para ser rellenado antes de volver a poner en marcha el motor. Debido al alto costo de este aceite, evalúe si es necesario el cambio total, recomendamos verificar su estado, si el mismo tiene un color blanco o gotas de agua, consultar con un mecánico náutico.
- También los especialistas recomiendan quitar las bujías, controlar su estado, y rociar dentro del cilindro a través del hueco de la bujía un producto anti humedad el interior. Se debe rociar muy poca cantidad de este producto, para luego volver a colocar las bujías, si estas estaban en mal estado cambiarlas o consultar a un mecánico.
- Controle el encendido, la carburación y la bomba de agua.
- Repare las ralladuras de pintura antes de que la corrosión se instale. . Rocíe todas las juntas, tornillos y partes metálicas con un aerosol anti humedad, que se consiguen en cualquier súper, rellene todos los puntos de engrase.
- Lubrique también, el eje de la hélice y los cables del comando a distancia. Vaporice un producto anti humedad sobre toda la cabeza motriz.
- Sustituya a los ánodos.
- Por último desconectar los dos bornes de la batería, si es posible controlar su carga periódicamente o utilizarla para otros fines. No dejar combustible en los tanques.
Fueraborda 4 tiempos:
La mayoría de las operaciones que deben realizarse sobre este tipo de motor son la misma que sobre uno 2 tiempos, a la diferencia que es necesario:
- Purgar el cárter de aceite.
- Efectuar un ajuste de las válvulas según la periodicidad dispuesta por el fabricante.
Motor Interno:
- Compruebe la bomba de agua. Si es necesario, sustituir el rotor de goma o ajustar el paso el segundo año para equilibrar el desgaste. Cambie las juntas del cuerpo de la bomba y rellena este último con grasa antes de volverlo a cerrar.
- Con agua dulce, lavar el circuito de enfriamiento del agua, si se usó en mar o laguna, sin olvidar limpiar las tomas de agua del sarro y las incrustaciones que se depositan.
- Cierre las válvulas de toma de agua.
- En caso de presencia de un circuito de enfriamiento cerrado (agua dulce), protegerlo con anticongelante.
- Realizar el drenaje del cárter de aceite y sustituir al filtro a aceite. Sustituir al filtro de combustible, si posee trampa de agua controlar la misma y vaciarla por completo.
- Controle el encendido y compruebe la carburación.
- Sustituya a los ánodos.
- Limpie el motor con un pincel y del producto desengrasante o kerosene. . Compruebe el estado de la pintura y pinte los retoques necesarios para evitar que la corrosión se instale.
- Si la embarcación se guardará fuera del agua, los especialistas recomiendan purgar la pata del motor, sacado todo el contenido de aceite de la misma, para ser rellenado antes de volver a poner en marcha el motor. Debido al alto costo de este aceite, evalúe si es necesario el cambio total, recomendamos verificar su estado, si el mismo tiene un color blanco o gotas de agua, consultar con un mecánico náutico.
- También los especialistas recomiendan quitar las bujías, controlar su estado, y rociar dentro del cilindro a través del hueco de la bujía un producto anti humedad el interior. Se debe rociar muy poca cantidad de este producto, para luego volver a colocar las bujías, si estas estaban en mal estado cambiarlas o consultar a un mecánico.
- Controle el fuelle de la pata (conchas, corales, algas) y límpielo antes de volver a bajarlo ya que las conchillas pueden cortar el fuelle.
- Si posee, revisar el ajuste del prensaestopas, engrasarlo y revisarlo periódicamente si el barco quedará en agua.
- Inyecte aceite en la articulación de la pata.
- Con ayuda De un producto anti humedad, vaporizar abundantemente sobre todo el circuito eléctrico y las partes sin pintar del motor.
- Por último desconectar los dos bornes de la batería, si es posible controlar su carga periódicamente o utilizarla para otros fines. No dejar combustible en los tanques.
Motores Internos Diesel:
La invernada de un diesel implica una serie de operaciones similares. He aquí los puntos específicos:
- Sustituir el filtro de gas-oil.
- Purgar y limpiar la trampa de agua y comprobar el estado del filtro.
- Purgar el circuito de combustible (atención a las burbujas de aire). . Revisar el nivel de aceite de la caja reductora y cambiar su aceite según las periodicidades recomendadas.
- Llenar los tanques de gas-oil para evitar la condensación y añadir un producto anti bacterias.
- Comprobar la alineación del eje de la hélice.
- Revisar el ajuste del prensaestopas, engrasarlo y revisarlo periódicamente si el barco quedará en agua.
- Si posee, controle el fuelle de la pata (conchas, corales, algas) y límpielo antes de volver a bajarlo ya que las conchillas pueden cortar el fuelle.
- Inyecte aceite en la articulación de la pata.
- Con ayuda De un producto anti humedad, vaporizar abundantemente sobre todo el circuito eléctrico y las partes sin pintar del motor.
- Por último desconectar los dos bornes de la batería, si es posible controlar su carga periódicamente o utilizarla para otros fines.
Esperamos que esta guía sea de gran ayuda e interés.
Autor: MARTINA MLS